Autónomos en Ruta. La revista de los profesionales del transporte
Actualidad del transporte por carretera en España
Autónomos ¡En Ruta! es un medio especializado en el transporte profesional por carretera en España. Informamos a diario sobre normativa, economía, vehículos industriales y todo aquello que afecta al trabajo real de transportistas autónomos y empresas del sector logístico.
Normativa y economía del transportista autónomo
Nuestra cobertura incluye actualidad del transporte de mercancías, decisiones administrativas, cambios legislativos, restricciones de tráfico, costes operativos y evolución del mercado. Analizamos cómo influyen el combustible, los peajes, la fiscalidad o las políticas de movilidad en la rentabilidad del profesional de la carretera.
Pruebas de camiones y vehículos profesionales
También realizamos pruebas de camiones y furgonetas en condiciones reales de uso, evaluando consumo, mantenimiento, tecnología y productividad para ayudar en la elección del vehículo de trabajo.
Futuro del sector logístico
El medio presta especial atención al autónomo transportista y las pymes del transporte: ayudas públicas, obligaciones legales, cotización, gestión diaria y tendencias que afectan al futuro de la profesión.
Un espacio informativo independiente orientado a ofrecer información clara, útil y práctica para quienes viven del transporte por carretera.
En 2025 la inversión en carreteras alcanzó los 4.952 millones de euros en 2025, apenas un 0,6% más que el año anterior. La cifra representa únicamente el 41% del máximo de inversión registrado en 2009
El Ministerio establece una media del 26% de servicios mínimos para el transporte ferroviario de mercancías, pero no ha aprobado ninguna regulación específica para garantizar el suministro por carretera, que mueve más del 90% de las mercancías en España.
Stellantis Pro One inicia las pruebas de conducción de su nueva furgoneta Smart Compact Van, que se ofrece bajo las marcas de Citroën, Fiat Professional, Opel y Peugeot.
Un año después de su entrada en vigor, las 44 toneladas permiten aumentar la carga de los camiones, pero elevan en cerca de 11.000 euros los costes de explotación, según Transportes. La pregunta sigue siendo: ¿Se cobra ese sobrecoste?