Mercedes-Benz eActros 600: Reinventando el transporte

En estos días, que Mercedes-Benz Trucks está celebrando nada menos que el 30 aniversario de su buque insignia, el modelo Actros, queremos detenernos en la última evolución de esta gama, el eActros 600  llamado a protagonizar los próximos años de un sector en constante evolución y en el que la electromovilidad   deberá ocupar un papel  preponderante en el transporte de mercancías por carretera.   

Hay quien argumenta que la electromovilidad  aún no ha alcanzado el grado de madurez necesario para dar respuesta a las exigencias de un sector como el  transporte pesado por carretera. Sin embargo, a finales de 2024, Mercedes-Benz Trucks celebró el inicio de la producción en serie del eActros 600 en la planta de Mercedes-Benz en Wörth y, desde entonces, el vehículo se ha utilizado diariamente en carreteras de más de 15 países europeos.  

En este corto espacio de tiempo, eActros 600, el buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz Trucks ya ha demostrado varias veces sus capacidades en condiciones reales antes del lanzamiento a la serie: en el uso por parte de los clientes y como parte del «eActros 600 European Testing Tour 2024», un viaje de desarrollo totalmente eléctrico de 15 000 kilómetros a través de un total de 22 países y el «European Testing Tour Winter 2025» a través de unos 6500 kilómetros por el norte de Europa, cada uno con una masa total de conjunto de 40 toneladas.

La autonomía ha dejado de ser un problema

Algunos de los argumentos que cuestionan la funcionalidad de los modernos camiones eléctricos ponen en cuestión una autonomía  que para determinados servicios es insuficiente. Sin embargo, en este modelo, la elevada capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora, de ahí el número de ejecución de grupo 600, y un nuevo eje de propulsión eléctrica especialmente eficiente de desarrollo propio, permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros sin carga intermedia.

Esta autonomía se logra en condiciones muy realistas y prácticas con una masa total de conjunto de 40 toneladas, que también se puede superar considerablemente en función del estilo de conducción y el recorrido.

¿500 kilómetros son pocos para una ruta internacional?, obviamente si, pero ¿y si podemos recorrer incluso más de 1000 kilómetros al día, mediante la carga intermedia durante las pausas legales del conductor? Siempre que existan posibilidades de carga MCS (Mega Charging ASystem) una opción que terminará imponiéndose en los principales corredores europeos impulsada en muchos casos por los propios fabricantes de camiones,  eActros 600 puede recargar del 20 al 80% de su capacidad de baterías en tan solo 30 minutos.

Ampliando la gama de versiones

Mercedes-Benz Trucks ha ampliado recientemente su cartera producto de  camiones eléctricos con batería con variantes adicionales basadas en el Mercedes-Benz eActros 600 para  satisfacer aún más las necesidades de los clientes. En función de sus necesidades de autonomía, carga útil y confort, los clientes pueden elegir entre dos variantes de cabina, dos o tres paquetes de baterías, numerosas distancias entre ejes y nuevas configuraciones de ejes. De este modo, la segunda generación de modelos del eActros ofrece más de 40 variantes del vehículo básico. Eso si… Las características clave que definen al eActros 600, como la técnica de baterías LFP y el eje eléctrico especialmente desarrollado para este modelo, se mantienen  en todas  las versiones nuevas de vehículos recien llegados a la serie.

eAxel: Eje eléctrico integrado y control predictivo de la cadena cinemática

En el corazón del eActros encontramos el eAxel, el eje eléctrico compuesto por  dos motores eléctricos y un cambio de cuatro marchas. Ambos motores ofrecen una salida de fuerza continua de 400 kW y una salida de fuerza máxima de 600 kW. Además,  una característica ya conocida de las propulsiones eléctricas es que la plena potencia del motor está disponible casi continuamente, prácticamente sin interrupción del par lo que garantiza una conducción fluida y muy dinámica sea cual sea el recorrido por el que circula el vehículo, incluso a plena carga.

En función de la situación de conducción, el conductor puede elegir entre cinco niveles de recuperación energética diferentes. La conducción con un solo pedal (deceleración mediante recuperación con menor accionamiento del freno mecánico) también se puede activar a través de la pantalla táctil en el puesto de conducción digital.

La regeneración mediante una  conducción previsora permite recuperar energía y almacenarla en las baterías para su posterior accionamiento. Además,  sus beneficios no se limitan a mejorar el coste kilométrico sino que también  ayudan a mejorar otras partidas como el mantenimiento, pues la recuperación reduce el desgaste de los frenos al recurrir menos a los frenos de servicio.

Control predictivo de la cadena cinemática

El eActros lowliner también está equipado con Predictive Powertrain Control, un sistema de gestión del cambio y TEMPOMAT optimizado específicamente para cadenas cinemáticas eléctricas. Este control predictivo de la cadena cinemática tiene en cuenta automáticamente la topografía, el trazado de la carretera y las señales de tráfico para garantizar un estilo de conducción lo más eficiente posible.

Ahora también se integra la información de ruta del sistema de navegación, lo que permite una mejor anticipación de los eventos de tráfico que se avecinan. Esto ayuda al conductor a reducir o, en el mejor de los casos, a evitar frenadas y aceleraciones innecesarias y a utilizar la energía de la batería de forma más eficiente.

ProCabin: aerodinámica y digital

El eActros 600 está indisolublemente asociado a la nueva cabina ProCabin de Mercedes-Benz, un diseño novedoso que el fabricante de la estrella también ha incorporado a sus gamas de combustión, como el Actros L.

Exteriormente, se caracteriza por un diseño aerodinámico, desde la parte frontal prolongada hasta el revestimiento mejorado de los bajos. El moderno diseño se completa con diodos luminosos matriciales y llamativos detalles en cromo oscuro. 

En el interior, el Multimedia Cockpit Interactive 2 de serie hace que la conducción sea más inteligente: con manejo táctil intuitivo, mando fónico y eNavigation. A esto se añade lo que realmente cuenta en los trayectos largos: una generosa sensación de espaciosidad, iluminación de ambiente, prácticos compartimentos y equipos opcionales como calefacción de asiento, frigorífico o caja de enchufe de 230 V.

Para dormir, la ProCabin ofrece de serie una cómoda cama con somier de listones de plena funcionalidad y colchón de espuma fría de 7 zonas de una sola pieza.

La posición retrasada del asiento del conductor y la mesita ubicada debajo de la litera inferior aportan una zona de descanso  muy práctica, al tiempo que se facilita enormemente el  paso interior por la cabina.