Astic, denuncia que las ayudas extraordinarias al transporte por carretera aprobadas por el Consejo de Ministros se reducen un 75 % respecto a mayo y con el precio del gasóleo que no deja de subir
Estas son las medidas del RDL 25/2026 para transportistas: ayudas al gasóleo profesional, nuevas ayudas por vehículo y rebajas fiscales. Mas de lo mismo que no han convencido a las asociaciones profesionales.
Fenadismer reclama que se hagan públicos los resultados del seguimiento de márgenes previsto en el segundo paquete de ayudas ante la sospecha de que la rebaja fiscal aplicada al diésel en septiembre haya quedado neutralizada por la subida posterior de los precios.
Los transportistas españoles, podrían encontrarse con estaciones concretas sin gasóleo durante su ruta internacional por problemas de suministro, especialmente en la red de TotalEnergies. Además, el precio medio supera los 2.40 € litro, por lo que es aconsejable repostar antes de cruzar la frontera.
Los primeros vehículos eléctricos de pila de combustible comenzarán a operar durante el primer trimestre de 2027 dentro del programa Pilot Partner de Scania
Repercutir este incremento al cliente final no es opcional, sino una obligación legal recogida en la normativa sectorial para garantizar la viabilidad de los transportistas.
El precio medio del diésel ha pasado de unos 1,86 euros por litro a alrededor de 1,78 euros en los primeros días del mes, mientras los transportistas denuncian que parte de la rebaja fiscal de 20 céntimos está siendo absorbida por las estaciones de servicio
Las ayudas corresponden al paquete aprobado mediante el Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, correspondiente a los suministros realizados entre el 22 de marzo y el 30 de junio, que asciende a 20 céntimos por litro.
La cláusula automática de revisión que incrementó para septiembre la rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos hasta 20 céntimos provoca que la ayuda directa al gasóleo profesional baje de los 20 céntimos iniciales a 5 céntimos en septiembre.
El sector critica que el importe de las ayudas dependa de la evolución mensual de la fiscalidad de los carburantes y reclama al Gobierno que aclare el marco vigente
La Comisión Europea aprueba ampliar dos meses y aumentar a 703 millones las ayudas de España al transporte por carretera por el alza del combustible, que el Gobierno ya había puesto en práctica con un sistema progresivo de retirada de las ayudas entre los meses de julio y septiembre.
La integración de la red de E.Leclerc permite a OnTurtle crecer un 28% en Europa y mejorar la cobertura para las rutas internacionales de transporte por carretera.
El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha denunciado el retraso en el pago de las ayudas extraordinarias al transporte de mercancías por carretera contempladas en el Real Decreto-ley 7/2026, pese a que la Comisión Europea dio luz verde al régimen de ayudas y el Ministerio de Transportes comunicó su aprobación el pasado 30 de junio.
El Ministerio se ha comprometido a aprobar la regulación en el plazo aproximado de una semana mediante un procedimiento simplificado y limitando las declaraciones responsables a determinadas empresas
La comisión Europea desbloquea por fin las ayudas al transporte por carretera y autoriza el pago de las bonificaciones equivalente a 20 céntimos por litro prevista por el Gobierno.
La cadena de valor está operativa, con vehículos, estaciones de servicio y demanda creciente, mientras que la lentitud administrativa para autorizar nuevas plantas amenaza el desarrollo del mercado
El acuerdo permite a los miembros de la red ASTRE en España y Portugal acceder a soluciones integradas de repostaje de carburantes y tramitación de peajes.
Desde Fenadismer denuncian discrepancias en los cálculos aplicados durante el primer mes completo de vigencia del Real Decreto-ley 9/2026 y recuerda que el sistema de indexación no puede pactarse libremente entre las partes.
La herramienta incorpora las modificaciones del reciente Real Decreto-ley 9/2026 para asegurar la repercusión obligatoria de los costes del combustible.
Reunidos en videoconferencia destacan la necesidad de medidas específicas y temporales, incluido el uso de ayudas estatales y la flexibilidad normativa, al tiempo que garantizar la continuidad del suministro de combustible
El combustible consumido por el transporte por carretera suma ya 51 céntimos por litro de incremento antes de impuestos, con España entre los países donde mayor has ido la subida.
Pese a que el pacto en contrario a lo dispuesto en este artículo se considerará nulo, muchos cargadores no reconocen este derecho legítimo y necesario de los transportistas.
