El coste efectivo del gasóleo para el transporte supera en 14,5 céntimos por litro al de mayo

El coste efectivo del gasóleo que soportan actualmente las empresas de transporte por carretera se sitúa 14,5 céntimos por litro por encima del registrado en mayo, una evolución que coincide con la reducción de las ayudas extraordinarias al combustible aprobadas para el último trimestre del año y que para las asociaciones profesinales de transporte son claramente insuficientes

La ayuda directa al gasóleo profesional ha pasado de 20 a 5 céntimos por litro, lo que supone una reducción del 75 % respecto a la cuantía aplicada en mayo. La rebaja se produce, además, en un escenario diferente al de entonces: mientras el precio del gasóleo mantenía en mayo una trayectoria descendente, entre julio y septiembre ha experimentado una evolución ascendente.

El resultado es que la reducción de la ayuda no ha venido acompañada de una disminución equivalente del coste del combustible para las empresas. Una vez descontada la ayuda actualmente vigente, el coste efectivo del gasóleo es, según los datos manejados por el sector, unos 14,5 céntimos por litro superior al de mayo.

El aumento de costes se produce mientras se reducen las ayudas

La situación plantea una diferencia entre la evolución del precio del combustible y la intensidad de las medidas de apoyo. En mayo, cuando el gasóleo presentaba una tendencia descendente, la ayuda alcanzaba los 20 céntimos por litro. Para el último trimestre, la ayuda se reduce a 5 céntimos, pese a que el precio del combustible ha retomado una trayectoria ascendente durante los meses de verano.

Para una empresa que consuma, por ejemplo, 100.000 litros de gasóleo, una diferencia de 14,5 céntimos por litro representa 14.500 euros adicionales de coste respecto a mayo, antes de considerar otros cambios en sus gastos de explotación.

Parte de las ayudas anteriores sigue pendiente de pago

A la evolución del precio del combustible se suma el retraso en la liquidación de las ayudas correspondientes al segundo trimestre.

Según los datos aportados por la Asociación Internacional de Transporte por Carretera,  ASTIC, dos de cada tres empresas asociadas todavía no han recibido estas ayudas, y en algunos casos los pagos se habrían realizado de forma parcial. La organización señala que esta situación dificulta la planificación financiera de las empresas.

Pide recuperar el tratamiento fiscal del gasóleo y elevar las ayudas

En este contexto,  desde ASTIC  recuerdan que la semana pasada planteó, junto con otras organizaciones del transporte, distintas medidas al vicepresidente primero del Gobierno y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo.

Entre sus propuestas figura recuperar durante el cuarto trimestre el tratamiento del Impuesto sobre Hidrocarburos (IEH) aplicado desde el 22 de marzo y establecer una ayuda directa de al menos 0,30 euros por litro.

La organización plantea que esta ayuda pueda elevarse hasta 0,40 euros por litro si los precios del combustible continúan aumentando. También propone que las ayudas se calculen sobre los consumos reales acreditados y se liquiden mensualmente, con plazos de pago definidos y breves.

En paralelo, ASTIC reclama extender las ayudas al consumo real de GNC, GNL y biometano, así como establecer una fiscalidad que incentive el uso de HVO y otros combustibles renovables.

El objetivo, según la organización, es compatibilizar la reducción de emisiones del transporte por carretera con el mantenimiento de la competitividad de las empresas.