Economía

El V Observatorio del Vehículo Industrial de Faconauto aborda la electrificación, la renovación de flotas y los retos a los que se  enfrentan concesionarios, fabricantes y  transportistas.

VeriFactu será obligatorio en 2027. Estas son las fechas para empresas y autónomos, quién queda fuera y qué sistemas de facturación están afectados.

España matricula 1.917 vehículos industriales en agosto, un 14,6% más. Las tractoras crecen un 20,4% y el mercado suma 20.796 unidades hasta agosto.

Desde 2022, el IPREM, indicador utilizado como base para el cálculo permanece completamente congelado debido a la ausencia de nuevas leyes presupuestarias.

Las organizaciones del transporte y la industria señalan que el despliegue de infraestructuras corre el riesgo de perder impulso justo cuando los camiones de cero emisiones empiezan a llegar al mercado.

FENATPORT denuncia falta de trazabilidad en el control del transporte intermodal y alerta de competencia desleal y tensiones en los puertos.

La patronal de los fabricantes  advierte que los vehículos industriales son herramientas de trabajo y primero hay que asegurar la sostenibilidad de las empresas de transporte.

El CNTC señala que algunas comunidades autónomas están exigiendo la devolución de las subvenciones o negando su pago cuando el titular del vehículo deja de serlo antes de cumplir el plazo de dos años

De acuerdo con los datos que ofrece Insight View, los reducidos márgenes, fruto de la incapacidad de trasladar  costes a sus clientes y un alta rotación de las empresas elevan el riesgo del sector

En el tercer trimestre  del año  se constata  una nueva disminución de los costes de explotación debido al gasóleo, y un crecimiento de los precios que perciben los transportistas, así como de la actividad en transporte nacional

Flotas y autónomos e verían obligadas a incrementar su flota actual, por la reducción de densidades,  además de modificaciones en carrocerías,  e incremento de costes laborales

La actividad en transporte por carretera se ralentiza por 4º trimestre consecutivo y con un aumento de los costes de explotación

La compañía de fabricación de carrocerías en kits para montar, crece más de un 15% en producción respecto al año anterior fabricando 8.323 modelos en 2023 y amplía su presencia en cinco nuevos países.

Los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera correspondientes al 4º trimestre de 2023  nos dejan también  una leve disminución de los costes de explotación por el gasóleo,  y una ligera subida de los precios que perciben los transportistas 

Desde AECOC afirman que el gran consumo empieza a acusar el impacto de la crisis del Mar Rojo y el precio de los contenedores para esta ruta se puedan triplicar, pasando de 1.000€ por contenedor a 3.000€.

Durante el tercer trimestre del año, se constató un incremento de los costes de explotación por el gasóleo, una leve subida de los precios que perciben los transportistas y una nueva reducción de la actividad.

Desde IRU advierten que esta propuesta largamente esperada  podría perjudicar la cooperación intermodal eficiente, en lugar de impulsarla, debido al ambiguo marco de incentivos para el transporte de mercancías combinado e intermodal.

Según la encuesta de Goodyear sobre transporte y sostenibilidad, casi tres cuartas partes la consideran importante y un 40% lo ve como una forma de reducir sus costes de explotación, aunque el elevado coste sigue siendo el principal obstáculo.

Casi la mitad de las empresas de gran consumo afirman que han crecido hasta un 10% a causa de la inflación y uno de cada cuatro lo eleva hasta el 20%

Solo 7.000 plazas del total existente, menos del 3% de las plazas de aparcamiento existentes en la UE, se encuentran en zonas certificadas como seguras y protegidas. Ahora la UE facilita y mejora la financiación de proyectos.

La federación de transportistas autónomos FETRANSA Califica de  “poco razonable”   que sean los transportistas los que deban de afrontar los costes derivados de una sustitución o adaptación del tacógrafo, fruto de la imprevisión o peor aún, de la especulación, en camiones que se matriculen desde el 21 de agosto hasta final del presente año.

Los costes que soportan los transportistas también bajan, por el descenso en el segundo trimestre del precio del gasóleo, un descenso que a día de hoy se ha recuperado con creces.

Cerca de 200 municipios han recibido un total de  1.500 millones de euros en   subvenciones de fondos europeos, gestionados por el Ministerio de Transportes, para implantar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y otros proyectos de sostenibilidad, que ahora pretenden retrasar o no implantar

Los firmantes de la carta abierta lamentan que en la última convocatoria europea de ayudas Conecting Europe sólo fueron 4 los proyectos .de estacionamiento de camiones seleccionados para financiación, por un importe de unos 12 millones de euros

La asociación de transporte internacional, que agrupa a algunas de las empresas de transporte  más grandes  de nuestro país, se queja de la competencia desleal que, a su juicio, supone  que para algunos transportistas autónomos  sigue siendo posible acogerse a la “tributación por módulos”.

El Real Decreto aprobado ahora, no hace sino prorrogar lo que ya existía con el anterior paquete de ayudas que entró en vigor el pasado marzo: no se puede despedir a ningún trabajador por causas vinculadas al aumento de costes.

Los Observatorios de Costes, precios y actividad del primer trimestre dibujan un panorama optimista, con una demanda de transportes al alza y precios que, aunque empiezan a estancarse, siguen siendo  un 10% mayores en términos interanuales.