Los transportistas portuarios denuncian los riesgos del aumento a 46 toneladas en transporte intermodal

La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas Portuarios (FENATPORT) ha manifestado su rechazo a la aprobación del incremento de la masa máxima autorizada hasta las 46 toneladas en el transporte intermodal, al considerar que no existen mecanismos de control adecuados que garanticen el cumplimiento efectivo de los requisitos legales de este tipo de transporte.

La organización denuncia que la medida, aprobada recientemente, permite una excepción de hasta dos toneladas más respecto al límite habitual sin asegurar una trazabilidad fiable y obligatoria para verificar si el transporte cumple verdaderamente con los criterios del transporte intermodal.

Límites para el transporte intermodal

Según la normativa europea, el tramo por carretera en una operación intermodal no debe superar los 150 kilómetros en línea recta y no puede haber una estación intermodal entre el origen o destino y la terminal ferroviaria. FENATPORT alerta de que, sin un sistema que permita verificar esta información de forma automática desde la orden de transporte, se abre la puerta a fraudes y usos abusivos de la excepción, lo que perjudica directamente al transporte portuario.

Excepción de dos toneladas de MMA

Desde la federación recuerdan que han estado oponiéndose a esta medida desde 2018, participando activamente en reuniones con la Dirección General de Transporte y presentando alegaciones formales. A juicio de FENATPORT, la excepción de las dos toneladas no fomenta una intermodalidad real ni equilibrada, y genera un entorno de inseguridad jurídica, especialmente para los transportistas autónomos y pequeñas empresas que operan en los puertos.

Competencia desleal en transporte

Además, alertan de que la medida está generando tensiones en las zonas portuarias debido a las distintas interpretaciones normativas, y piden la implicación urgente del Ministerio de Transportes, Puertos del Estado y las autoridades portuarias para implantar un sistema de control claro y obligatorio que evite prácticas irregulares y competencia desleal.

FENATPORT también destaca que el aumento de las masas y dimensiones supondrá un encarecimiento de los costes operativos, lo que a su juicio debe reflejarse en una revisión al alza de los precios del transporte.