Scania es de los pocos fabricantes que ha apostado seriamente por ofrecer camiones híbridos en combinación de un motor de combustión y uno eléctrico como tecnología de “tránsito”. Ponemos a prueba un Scania P 280 híbrido enchufable con motor térmico y una maquina eléctrica GE281 que por si sola nos ofrece hasta 60 Km de autonomía y una inestimable ayuda al motor de combustión.
Volvo Trucks ha mejorado aún más su desarrollo I-Save, un compendio de mejoras sobre cadena cinemática y el software que la gestiona para convertir su gama FH en una de los camiones más eficientes del mercado.
Renault trucks completa la renovación de la Gama T Evolution, que en los dos últimos años ha acogido mejoras que van desde la aerodinámica y la ergonomía interior de las cabinas, hasta las mejoras en la cadena cinemática, que ahora se ven completadas con la incorporación del motor DT13 Turbocompound.
Este mes os traemos una prueba del modelo FE, 100% eléctrico, en configuración 6x2 rígido con un MMA de 27 ton, Caja Cerrada Frigorifica + Equipo frio Carrier + Trampilla elevadora trasera. Vamos… un modelo que en su versión diésel asume todo tipo de trabajos de distribución urbana y periurbana.
La transición del transporte de mercancías hacia propulsiones libres de emisiones empieza a ser una realidad, como nos demuestra la primera prueba real con un camión 100% eléctrico. Se trata de un Scania 25 P BEV, preparado para asumir sin complejos y con solvencia las tareas de distribución urbana, con una configuración típica con cabina diurna, carrocería de caja y una distancia entre ejes de 5 350 mm.
DAF ha acometido una de las renovaciones más sonadas del año pasado, con la presentación de sus nuevas gamas de vehículos pesados que ahora presentan nuevas opciones a la ya clásica familia XF con dos nuevas variantes XG y XG+.
Os traemos uno de esos vehículos que, sin duda, todos hemos deseado tener o, al menos, hacer una gran ruta con ellos, para saborear el placer de viajar en primera clase, aunque sea trabajando. Nos referimos al emblemático modelo de la nueva generación de camiones del fabricante alemán MAN Truck and Bus, el MAG TGX Individual Lion S, sinónimo de exclusividad sin igual, tanto por su estética deportiva y sus elementos de diseño y equipamiento únicos, como por las prestaciones que es capaz de ofrecernos, sin convertirse en una pesada carga para nuestros bolsillos, proque, como veremos, su consumo de combustible no desmerece a asu impactacante imagen.
Scania trae a nuestro banco de pruebas un digno representante de la nueva generación de mecánicas en V del fabricante sueco, con un escalón intermedio en el programa de motores de 16 litros que rinde 590CV, pero que es capaz de contener el consumo al nivel de los vehículos más eficientes. Junto a la cabina R, este camión representa el equilibrio perfecto entre prestaciones y consumo para los que necesitan disponer de una reserva de potencia extra.
Ponemos bajo la lupa de nuestro probador la nueva gama de camiones de MAN con esta unidad TGX 18.510 con las nuevas cabinas GX, que se distingue tanto por ofrecernos un catálogo muy completo de sistemas de seguridad , incluido el sistema Optiview que sustituye los espejos retrovisores por cámaras, como las mejoras efectuadas con un objetivo fundamental: hace de este león el más eficiente de la historia
Hoy nos subimos a una unidad Scania, serie S con cabina Highline de piso plano, animado por una mecánica de 13 litros, con su última incorporación que aumenta la potencia hasta los 540CV y 2.700 Nm de par, sin olvidarnos de que cuenta con una caja de cambios de nuevo cuño y las mejores prestaciones en ayudas a la conducción. Todo un superclase.
A la espera de que podamos poner a prueba en nuestro circuito habitual la nueva gama S WAY de Iveco, os traemos, como “aperitivo”, este contacto con una unidad de la nueva gama, en su versión natural Power de GNL de 460 CV.
Ford Trucks, desembarcó en el mercado europeo el año pasado con la intención de hacerse un hueco entre los siete grandes fabricantes. Ahora, ponemos a prueba su buque insignia para la larga distancia, el F-MAX, una tractora desarrollada al gusto europeo y con un gran potencial.
Ya conocíamos la enorme evolución que ha experimentado la gama Actros en esta quinta generación, pero en esta prueba, a los mandos de un Actros 1851 con una mecánica OM 471 de 510 CV y cabina intermedia Stream Space, se ha consagrado también como campeón en rentabilidad, con un consumo que bate récords
Nos ponemos a los mandos de una unidad DAF CF animada por el motor de 11 litros que rinde 450 CV de potencia y se complementa con la cabina Space Cab, con techo elevado. Un conjunto muy polivalente para asumir multitud de trabajos, especialmente rutas nacionales, con gran solvencia
Nos subimos a esta propuesta para la larga distancia del fabricante sueco Volvo Trucks: una apuesta clara y decidida por la eficiencia para una gama FH, que con la adaptación a la normativa Euro 6 Step D y gracias a todo un paquete de mejoras agrupadas bajo la denominación I-Save, nos ofrece uno de los vehículos más solventes del mercado
Mercedes Benz nos brinda la oportunidad de realizar el primer test en carretera de esta novedosa quinta generación de Actros, para saber si la anunciada “revolución” que se sitúa en la frontera de la incipiente conducción autónoma, es de verdad un cambio significativo para los conductores y empresa.
Scania nos trae en este caso una serie limitada para celebrar el 50 aniversario de su motor V8, poniendo en nuestras manos un impresionante motor 650 CV, sobre una cabina S, en la que todo está impregnado por el espíritu del V8
En esta ocasión traemos una de las pruebas más esperadas por los lectores, pues hablamos de una propulsión alternativa como el gas natural vehicular, del que tantas cosas se oyen, pero del que a menudo, nos faltan datos objetivos para calibrar la “viabilidad” en condiciones reales de utilización. Ponemos a prueba al Scania G con la nueva mecánica GNL de 410CV.
En esta nueva toma de contacto con los camiones de la estrella, hoy vamos a probar un gran vehículo, de hecho se trata del escalón máximo de potencia de la gama Actros, una unidad 1863 con un motor de 16 litros que rinde una potencia de 625 CV, sobre una configuración de cabina GigaSpace, una de las mayores volumetrías del mercado.
En esta ocasión nos ponemos a los mandos, por primera vez de la nueva generación de motores V8 que Scania presentó a finales del año pasado y que incluye interesantes mejoras enfocadas sobre todo a la eficiencia. Y lo cierto es que esta mecánica V8, pese a sus 16,4 litros, la más ligera del programa con 520CV y 2700 Nm de par no nos ha defraudado, ni por sus prestaciones, como era de esperar, ni por los consumos, al nivel incluso de otras mecánicas de 13 litros.
Saludamos la vuelta a la sección de pruebas de la marca de la estrella, y lo hacemos para testar su buque insignia, el modelo Actros, pero en una configuración con un marcado perfil contenido, monta un grupo medio de 11 litros de cilindrada, en busca de la máxima rentabilidad. Y los datos le dan la razón.
Como complemento a nuestro reportaje sobre GNV, en nuestro número especial 20 AÑOS, os mostramos la primera prueba realizada con un camión GNL, un Iveco Stralis NP, sobre un recorrido que, sin ser el nuestro habitual, nos puede ofrecer una primera aproximación, más o menos fiable sobre su comportamiento en carretera, a plena carga y sobre la rentabilidad de esta propuesta ecológica.
