Scania 45R: como un V8… pero ¡eléctrico!

Scania es el primer fabricante en plantear una prueba sobre el terreno real, de un camión eléctrico de largo recorrido de hecho el recorrido elegido comparte buena parte de nuestra ruta habitual. Y para realizarlo contamos con una tractora 45R 100% eléctrica , con una tarjeta de presentación que  ya de por si, nos hace ser optimistas: sobre una cabina R, prácticamente igual  que la de sus hermanos de combustión interna una máquina eléctrica que entrega 610CV de potencia lineal con un par que alcanza los 3.500 Nm y una capacidad embarcada de 624 kWh. Vamos unas prestaciones sólo al alcance de los tremendos V8 de la marca sueca y (spoiler) sus prestaciones no tienen nada que envidiarles.

Las preguntas a la que queremos dar respuesta son variadas ¿Cómo se comportará el vehículo en las exigentes subidas del recorrido? ¿Son suficientes esos 624kWh para realizar la ruta propuesta? y no menos importante… ¿Es rentable a día de hoy este tipo de propulsiones para este tipo de transportes? 

610 CV de pura potencia eléctrica

Pero es cuando echamos mano a las tripas de este camión cuando empiezan a surgir todas las diferencias de esta propuesta 100% eléctrica: Su motor eléctrico (EM C3-6) tiene una caja integrada de seis marchas con las que operar, aunque durante el briefing previo a la prueba, los técnicos de Scania ya nos avanzan que  raramente vamos a utilizar otra marcha que no sea la 5, una marcha directa que ayuda a ahorrar energía debido a menores pérdidas internas a velocidad de crucero.

Esta máquina eléctrica nos ofrece una potencia de salida continuada de nada menos que 450 kW, que equivalen a 610 CV, y con todo su par disponible de inmediato, que se eleva hasta los 3.500Nm, en principio sobradamente suficiente  para  asumir todo tipo de tareas. De hecho su limitación técnica es un PMA de 74 toneladas.

45 minutos para  recargar baterías

Otro de los aspectos que nos interesa probar es, obviamente, el tema de la recarga en ruta. parece aceptado que para que este tipo de vehículos sean “operativos” en ruta el tiempo de recarga con el que contamos no puede exceder los 45 minutos de la pausa obligatoria.   

Nos ponemos a cargar  en la estación de Zunder, con tan solo un 25% de batería en el Km 200 dirección Madrid,  y con apenas 10 minutos ya hemos cargado hasta el 37%.  En  30 minutos tenemos el 52% de la batería cargada,  y apurando hasta los 45 min ya tenemos 171Kw/h cargados y la batería al 64%. Obviamente contamos con un cargador de alta potencia, según el poste la potencia de carga va fluctuando  entre 200 y 330 kW.  

¿Quieres saber mas detalles sobre esta tractora eléctrica destinada al transporte regional? Hemos hecho números y te contamos si, a día de hoy, es una alternativa posible y, sobre todo rentable para el transporte nacional.

Descárgate la prueba completa: Scania 45R