Renault Trucks presenta una nueva cadena cinemática más eficiente para su gama de camiones pesados

Renault Trucks ha presentado una nueva evolución de su cadena cinemática para las gamas T, T High, C y K con el objetivo de mejorar la eficiencia energética de sus vehículos industriales, con una reducción  tanto del consumo de combustible como  de las emisiones de CO₂.

La nueva configuración, que estará disponible en la denominada edición 2027 de los vehículos del fabricante, combina el nuevo motor DE13 R con una generación renovada de la caja de cambios Optidriver y diferentes tecnologías de conducción predictiva. Según la marca, estas mejoras permiten alcanzar reducciones de hasta un 4% en el consumo de combustible respecto a la generación anterior.

La solución es compatible con combustible renovable HVO en todas las versiones y con biodiésel B100 en las motorizaciones de 400, 440 y 480 CV, reforzando además las estrategias de descarbonización de las flotas que aún operan con vehículos térmicos.

Menos consumo y menores emisiones

La reducción de costes operativos sigue siendo una de las principales prioridades para las empresas de transporte de mercancías por carretera. En este contexto, Renault Trucks apuesta por una mejora integral del tren motriz para incrementar el rendimiento energético sin renunciar a las prestaciones.

El nuevo motor DE13 R está disponible con potencias de hasta 540 CV y un par máximo de 2.800 Nm. Entre sus principales novedades incorpora un turbocompresor de geometría variable, una mayor relación de compresión, nuevos pistones y un sistema common rail de alta presión optimizado.

Preparado para la futura Euro 7

Además de mejorar la eficiencia, el nuevo propulsor ha sido diseñado para anticiparse a futuras exigencias regulatorias. Cumple con la normativa de ruido NN3, que será obligatoria a partir de julio de 2027, y dispone de un sistema de postratamiento preparado para responder a los futuros requisitos de la norma Euro 7.

La marca también destaca la incorporación de una mayor capacidad de frenado motor mediante el sistema Optibrake+, especialmente útil en recorridos con fuertes pendientes y operaciones de larga distancia.

Cambios de marcha un 20% más rápidos

El motor se combina con una nueva generación de la transmisión automatizada Optidriver, que incorpora nuevos programas de gestión electrónica y estrategias de cambio optimizadas.

Según Renault Trucks, esta evolución permite realizar cambios de marcha hasta un 20% más rápidos y suaves que en la generación anterior, mejorando tanto la eficiencia como el confort de conducción.

La nueva cadena cinemática trabaja además de forma coordinada con diferentes sistemas inteligentes orientados al ahorro energético.

Optivision+ con datos topograficos

Entre ellos destaca Optivision+, una tecnología que utiliza datos topográficos y la señalización vial para adaptar automáticamente la estrategia de conducción, optimizando la velocidad, la aceleración y las transiciones entre marchas en función del perfil de la carretera.

A ello se suma un sistema predictivo de parada y arranque del motor que apaga automáticamente el vehículo durante determinadas fases de ralentí, manteniendo activas las funciones esenciales y reactivando el motor de forma instantánea cuando resulta necesario.

Una versión específica para maximizar la eficiencia

Para aquellas empresas que buscan el máximo rendimiento energético, Renault Trucks ofrecerá también la versión Smart Racer2.

Esta configuración incorpora un conjunto específico de medidas destinadas a reducir el consumo, incluyendo optimizaciones aerodinámicas, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, gestión predictiva avanzada de la cadena cinemática y todos los sistemas de asistencia orientados a la eficiencia.

Según el fabricante, la combinación de estas tecnologías permite aprovechar al máximo el potencial de ahorro de combustible y reducir el coste total de explotación del vehículo.

Más confort y seguridad para el conductor

Junto a la mejora de la eficiencia, Renault Trucks ha puesto el foco en las condiciones de trabajo del conductor. La respuesta más rápida del motor, el elevado nivel de par disponible y la mayor suavidad de la transmisión contribuyen a una conducción más silenciosa y confortable, especialmente en operaciones de larga distancia.

Los vehículos incorporan además un sistema de dirección inteligente que mejora la estabilidad direccional y diferentes asistentes avanzados de conducción, entre ellos funciones de mantenimiento de carril y regulación automática de la distancia de seguridad respecto al vehículo precedente.

Con esta actualización de sus gamas de carretera y construcción, Renault Trucks busca responder simultáneamente a dos de los principales desafíos actuales del sector: reducir los costes operativos de las flotas y avanzar en la descarbonización del transporte sin comprometer la productividad.