La patronal del transporte exige que las ayudas a la renovación de flotas lleguen a todas las empresas del sector

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha acogido favorablemente la incorporación de nuevas ayudas para la renovación de flotas y el desarrollo de infraestructuras de recarga dentro del futuro Plan Social para el Clima, aunque considera que el planteamiento actual resulta insuficiente para responder a las necesidades reales del transporte de mercancías por carretera.

Sin embargo, lo que ya no ve con tan buenos ojos es el ámbito de aplicación de las ayudas previstas, dirigidas fundamentalmente a microempresas y autónomos considerados vulnerables.

Criterios de proporcionalidad y equilibrio

Aunque la CETM, que agrupa a la mayoría de los mayores flotistas de nuestro país, reconoce la necesidad de apoyar a los operadores de menor tamaño, considera que “la descarbonización constituye un desafío que afecta al conjunto del sector, independientemente de la dimensión empresarial”.

La organización advierte de que “todas las empresas de transporte afrontan inversiones relevantes para renovar vehículos, adaptarse a nuevas exigencias regulatorias y cumplir los objetivos medioambientales marcados por las administraciones”.

Por ello, reclama que las futuras líneas de apoyo se diseñen “bajo criterios de proporcionalidad y equilibrio”, evitando posibles distorsiones competitivas entre empresas que operan en un mismo mercado.

"Descarbonizar no es solo electrificar"

La confederación también ha puesto en duda que las ayudas se dirijan exclusivamente a la renovación de vehículos eléctricos, ya que, puede ralentizar la reducción efectiva de emisiones y dificultar la adaptación de muchas empresas “cuyas operativas no son compatibles, al menos a corto plazo, con la electrificación total de sus flotas”.

 En su opinión,   la transición energética del transporte debe  sustentarse en un “enfoque tecnológicamente neutro que permita aprovechar todas las soluciones disponibles para avanzar hacia la reducción de emisiones”.

Desde la organización señalan que tecnologías como los combustibles alternativos, los biocombustibles avanzados o las mejoras en la eficiencia de los motores actuales pueden desempeñar un papel relevante en el proceso de transformación del transporte pesado.

En este sentido, La CETM confía en que el proceso de audiencia pública abierto sobre el Plan Social para el Clima permita introducir modificaciones que acerquen el texto definitivo a la realidad operativa del transporte de mercancías por carretera.

Dos años sin ayudas tras el Moves Mitma

La organización empresarial destaca que estas medidas llegan después de más de dos años sin programas específicos de apoyo a la renovación de vehículos pesados tras la finalización del programa Moves Mitma, una circunstancia que había sido reiteradamente denunciada por el sector.

Más allá del desarrollo del Fondo Social para el Clima, la CETM considera urgente la puesta en marcha de un programa específico de ayudas que permita acelerar la renovación de flotas y acompañar económicamente a las empresas durante el proceso de transición energética.

La organización pone como ejemplo iniciativas impulsadas en otros países europeos, como Francia, donde existen programas específicos de apoyo al transporte de mercancías para facilitar la incorporación de tecnologías bajas en emisiones.