Robos a camiones en España: la AP-7 concentra el 44% de los asaltos al transporte de mercancías

Uno de cada dos  transportistas segura haber sido víctima de un robo en los últimos cinco años. Esto demuestra sin genero de dudas que la inseguridad sigue siendo una de las principales preocupaciones del transporte de mercancías por carretera en España. Y además, lo es  especialmente  en determinados corredores de transporte,  como  las autopistas AP-7 y AP-2, junto con las autovías A-4 y A-3, que concentran la mayor parte de los robos a camiones registrados en España, según un informe elaborado por Fenadismer.

El estudio, que será remitido próximamente al Ministerio del Interior, incorpora un mapa detallado de los principales puntos negros de delincuencia contra el transporte profesional y servirá de base para reforzar la coordinación entre el sector y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

Según los datos recopilados por la organización a través de sus asociaciones territoriales, más del 50% de los transportistas españoles asegura haber sufrido al menos un robo en los últimos cinco años, una cifra que confirma la persistencia de un problema que afecta tanto a la seguridad de los conductores como a la competitividad de las empresas de transporte.

El 93% de los asaltos se producen durante el descanso nocturno

Uno de los aspectos más preocupantes del informe es el incremento de los robos cometidos durante los periodos de descanso de los conductores. Actualmente, el 93% de los asaltos se registra en horario nocturno, frente al 72% detectado en estudios anteriores, lo que evidencia una creciente especialización de las bandas criminales.

En cuanto a las modalidades delictivas, el corte de lona continúa siendo la práctica más habitual, presente en el 41% de los incidentes. Le siguen el robo de combustible y el robo de mercancía, ambos con un 37% de los casos registrados.

Agresiones físicas a conductores

Además, el informe alerta sobre situaciones de especial gravedad: en un 4% de los incidentes se produjeron agresiones físicas a los conductores y en otro 4% las organizaciones criminales lograron sustraer tanto el vehículo como la carga transportada.

Los productos más afectados por estas actuaciones delictivas son el gasóleo, equipos informáticos y electrónicos, prendas de marca, envíos de paquetería, medicamentos y metales.

Cataluña, Madrid y Andalucía concentran casi el 90% de los robos

La distribución geográfica de los incidentes muestra una elevada concentración territorial. Cataluña, Madrid y Andalucía acumulan cerca del 90% de los robos denunciados por los transportistas participantes en el estudio.

Por corredores, el Eje Mediterráneo (AP-7) destaca como la vía con mayor incidencia, concentrando el 44% de los robos detectados. Le siguen la conexión noreste AP-2/A-2, con un 15%, y la autovía A-4, que registra el 14% de los casos.

El listado de corredores con mayor actividad delictiva se completa con la A-3 (8%), la A-92 (6%), la A-6 (4%), la A-1 (3%), la A-30 (3%) y la A-9 (2%).

Los aparcamientos no vigilados, principal foco de actuación de las mafias

El informe pone también el foco en la falta de áreas seguras para el estacionamiento de vehículos pesados. Y es que el 60% de los robos se produce en áreas de descanso y polígonos industriales sin vigilancia o sin certificación de seguridad.

En este sentido, desde la  federación de transporte consideran prioritario acelerar la implantación en España del sistema europeo de clasificación de aparcamientos seguros para camiones, impulsado por la Comisión Europea, con el objetivo de “ofrecer mayores garantías a los profesionales durante sus periodos obligatorios de descanso”.

Menos de un tercio denuncia 

Otro de los datos que preocupa al sector es el bajo nivel de denuncias. Solo el 29% de los transportistas que sufren un robo presenta una denuncia formal, principalmente por la percepción de escasa eficacia en la recuperación de la mercancía o en la identificación de los responsables.

Para intentar  rebajar la incidencia de  estas conductas delictivas, el  transporte de mercancías por carretera cree que el Ministerio del Interior debería  reforzar la presencia policial en los corredores y áreas de estacionamiento considerados de mayor riesgo. 

“El objetivo-aclaran desde la federación- es avanzar hacia una estrategia preventiva que permita reducir la actividad de las bandas organizadas y mejorar la protección de conductores, vehículos y mercancías”.