Álava implantará peajes en la AP-68 tras el fin de la concesión: ¿Cuánto costará a los camiones?

La cuenta atrás para el fin de la concesión de la AP-68 entre Zaragoza y Bilbao ya ha comenzado, pero la esperada gratuidad de la autopista no será uniforme en todo su recorrido. La Diputación Foral de Álava ha dado un paso decisivo para implantar un sistema de pago por uso en los 55 kilómetros de la vía que discurren por su territorio a partir del próximo 11 de noviembre, fecha en la que expira la actual concesión.

La administración alavesa ha adjudicado el contrato para el diseño, implantación y explotación del nuevo sistema de cobro a una unión temporal de empresas liderada por Autopistas, filial de Abertis, junto con Gertek y Altuna. El contrato contempla el despliegue tecnológico y la gestión operativa durante los cinco primeros años.

El nuevo modelo combinará tecnología de peaje dinámico free flow —sin barreras físicas— con sistemas convencionales de cobro, siguiendo una tendencia cada vez más extendida en Europa para la gestión de infraestructuras de alta capacidad.

Un precedente que preocupa al transporte

La decisión de Álava es la primera materialización de un escenario que el sector del transporte observa con preocupación: que las comunidades autónomas que asumirán la gestión de determinados tramos de la AP-68 opten por mantener o reintroducir sistemas de pago una vez desaparezca la actual concesión estatal.

Vizcaya ya ha manifestado públicamente su intención de implantar un sistema similar en los 24 kilómetros entre Orozko y Bilbao, mientras que Navarra estudia fórmulas para aplicar peajes en cerca de 40 kilómetros de la autopista que pasarán a estar bajo su competencia.

De confirmarse estos planes, el corredor entre Zaragoza y Bilbao podría convertirse en una infraestructura parcialmente gratuita y parcialmente de pago, obligando a los transportistas a afrontar nuevos costes en algunos de los tramos con mayor intensidad de tráfico de mercancías del norte peninsular.

Impacto económico para los transportistas

Aunque las administraciones vascas todavía no han definido las tarifas que aplicarán, el precedente de otros sistemas de pago por uso implantados en España permite anticipar un impacto estimado relevante para el transporte pesado.

Tomando como referencia peajes para vehículos pesados de entre 0,15 y 0,25 euros por kilómetro, un camión que atravesara los 55 kilómetros de la AP-68 en Álava podría asumir un coste adicional de entre 8 y 14 euros por trayecto.

Si finalmente se implantaran sistemas similares en Vizcaya y Navarra, el coste acumulado para un vehículo pesado podría situarse entre 18 y 30 euros por viaje completo entre Zaragoza y Bilbao, dependiendo de las tarifas definitivas.

Para una empresa que realice cinco servicios semanales por este corredor, el sobrecoste anual podría superar los 5.000 euros por vehículo. En el caso de grandes flotas con tráfico regular entre el valle del Ebro y los puertos vascos, el impacto económico sería significativamente mayor.

Más de 200 kilómetros seguirán siendo gratuitos

Frente a estos posibles peajes regionales, Aragón y La Rioja mantendrán la gratuidad de sus respectivos tramos al continuar bajo titularidad estatal. En total, más de 200 kilómetros de los aproximadamente 300 que componen la AP-68 dejarán de tener peaje a partir del 11 de noviembre. De ellos, 135 kilómetros corresponden a Aragón y cerca de 70 kilómetros a La Rioja.