Transporte mercancias por carretera: España se consolida como segundo operador europeo, sólo por detrás de Polonia

El transporte español mantiene un peso destacado en el mercado europeo de mercancías por carretera. Los vehículos matriculados en España realizaron en 2025 el 12,3% de toda la actividad internacional de la Unión Europea, medida en toneladas-kilómetro, lo que sitúa al país como segundo operador comunitario, únicamente por detrás de Polonia.

Así lo recoge el último análisis de Eurostat sobre transporte de mercancías por carretera en Europa. Según sus datos, los camiones polacos concentraron el 32,1% de la actividad internacional, mientras que los españoles ocuparon la segunda posición, por delante del resto de grandes mercados europeos.

Tercer mercado por volumen total  de transporte

La relevancia de España también se refleja en el conjunto de la actividad de transporte. En 2025, los vehículos españoles realizaron 272.600 millones de toneladas-kilómetro, equivalentes al 14,5% del total de la UE. Solo Polonia, con el 20,2%, y Alemania, con el 14,7%, registraron un volumen superior.

Estos resultados sitúan a España como tercer mercado europeo por volumen total de transporte y segundo en actividad internacional, confirmando el peso de sus empresas tanto en el mercado nacional como en los tráficos transfronterizos.

Una de cada tres toneladas-kilómetro en  transporte internacional

El transporte internacional representa una parte importante de la actividad de las empresas españolas. En 2025, supuso el 32,1% del total de las toneladas-kilómetro realizadas por vehículos matriculados en España, frente al 32,6% del ejercicio anterior.

En la práctica, esto significa que aproximadamente una de cada tres toneladas-kilómetro generadas por los transportistas españoles corresponde a operaciones internacionales.

Este porcentaje refleja una mayor orientación hacia los mercados exteriores que la existente en otros grandes países europeos, donde el transporte nacional tiene un peso más elevado. En el extremo contrario se encuentran países como Luxemburgo y Lituania, cuyos operadores realizan más del 90% de su actividad fuera de sus respectivos mercados nacionales.

Los camiones españoles circulan con más carga que la media europea

Otro de los aspectos que destaca Eurostat es el aprovechamiento de la capacidad de los vehículos en las operaciones internacionales. Los transportistas españoles registraron en 2025 una carga media de 18 toneladas por kilómetro recorrido con mercancía, frente a las 15,9 toneladas de promedio en la Unión Europea.

La diferencia, de 2,1 toneladas, sitúa a España entre los países con mayores cargas medias en el transporte internacional, al nivel de Portugal y únicamente por detrás de Finlandia, Francia y Grecia.

Este indicador se calcula relacionando las toneladas-kilómetro realizadas con los kilómetros recorridos con carga y permite conocer el nivel medio de utilización de los vehículos durante sus desplazamientos.

Hay que destacar que en el transporte de larga distancia, esta variable tiene especial incidencia en la rentabilidad, teniendo en cuenta el peso del combustible, el mantenimiento, los neumáticos y la amortización de los vehículos en la estructura de costes de las empresas.

España, entre los cinco grandes mercados europeos

En conjunto, el transporte de mercancías por carretera en la Unión Europea alcanzó en 2025 los 1,886 billones de toneladas-kilómetro, lo que representa un crecimiento del 0,9% respecto al año anterior.

La actividad continúa concentrada en un reducido grupo de países. Polonia, Alemania, España, Francia e Italia reunieron conjuntamente el 67,1% de todo el transporte europeo por carretera.

España aporta así el 14,5% de la actividad total comunitaria y el 12,3% del transporte internacional. Dos indicadores que reflejan la dimensión de su sector de transporte y la importancia de sus empresas en las cadenas logísticas europeas.

El peso de los tráficos internacionales también implica una elevada exigencia operativa para las flotas españolas, que deben mantener sus vehículos disponibles y controlar los costes asociados a los desplazamientos de larga distancia. La eficiencia, el consumo, la fiabilidad y el mantenimiento adquieren especial relevancia en un mercado en el que los transportistas españoles compiten con operadores de otros países europeos.