Navegadores profesionales: el copiloto perfecto

En la operación diaria de un transportista, donde el tiempo, la capacidad de carga y la seguridad del conductor son cruciales, la elección del sistema de navegación puede parecer un tema marginal. Sin embargo, una ruta mal planificada puede tener consecuencias a todos los niveles para la empresa en cuestión y normalmente es uno de los factores que puede desbaratar la operación de toda una flota.

Se trata, además, de una variable que puede ser controlada por el transportista, a diferencia de otras como el clima o el tráfico, por lo que actuar sobre ella es cada día más interesante, sobre todo teniendo en cuenta que la actividad de transporte por carretera esta fuertemente regulada y cada día aparecen normativas que obligan a las flotas de transporte a optimizar sus operaciones para cumplir con los nuevos requisitos. 

En este capítulo encontramos, por ejemplo, la tendencia cada vez más extendida entre los Estados miembros de la UE a introducir tarifas de peaje basadas en las emisiones de CO2, que implican una planificación de las rutas de forma más eficiente, ya que una elección incorrecta no solo implica mayores tiempos de viaje, sino también costes más altos por kilómetro. 

Uso cada vez más extendido 

Se trata, por tanto, de dispositivos que contribuyen a mejorar la operativa diaria de los transportistas, evitando errores de planificación o situaciones sobrevenidas de tráfico que de otra forma tendrían un impacto directo en nuestro trayecto. Sin embargo, hemos querido saber ¿qué penetración tienen entre los profesionales, para lo que hemos preguntado a los fabricantes de estos dispositivos. Y sorprende comprobar que su utilización es relativa- mente pequeña. Eso es al menos lo que nos traslada Heike de la Horra, head of south Europe de Webfleet, que afirma que “aunque el 61% de las empresas con flotas facilita un teléfono móvil o Tablet a sus conductores para poder comunicarse, tan solo el 15% de estas empresas proporcionan dispositivos profesionales, por lo que es una tecnología que está creciendo pero todavía no tiene una implantación masiva”

Claro que otros fabricantes y distribuidores no coinciden con esta opinión. Ese el caso de Miguel Latorre Sánhez, CEO de NavionTruck, que asegura que  “hoy en día, muchos transportistas ya no conciben salir a ruta sin un GPS profesional específico para camión”., sobre todo si hablamos de rutas internacionales por Europa, “donde cambian constantemente las normativas y restricciones”. Igualmente, desde Garmin opinan que sí está generalizado su uso, en cualquier tipo de transporte. “De hecho, afirma Jaume Crespo, Consumer Electronics Area Manager, acostumbran a llevar más de un dispositivo, para asegurar tener información de ruta, en caso de que uno de los dispositivos se acabe la batería o se estropee” 
Por su parte, Jakub Adamec, Head of Customer Mobile Apps at Eurowag, vincula su uso con el tamaño de empresa, de manera que “cuanto mayor es la empresa y más valiosa es la mercancía que transporta, mayor es el interés en contar con una navegación profesional como parte de una plataforma digital integrada para el transporte por carretera. 

Cuestión de tiempo… de trabajo 

Una diferencia fundamental para manejar tiempos de trayecto, está en la limitación genérica de velocidad para vehículos profesionales. Así, mientras que los sistemas estándar rastrean todos los vehículos juntos, los sistemas profesionales analizan específicamente la velocidad de los camiones. Esta diferencia es crucial. En la práctica, aunque la velocidad máxima en un tramo sea 120 km/h, los camiones circulan a una velocidad media de 75 km/h por su peso, tamaño o tráfico intenso. Este conocimiento impacta directamente en la precisión del tiempo estimado de llega- da. El resultado: un recorrido 150 km más largo y el doble de tiempo. Sin el sistema adecuado, el conductor podría encontrarse en un callejón sin salida cuando ya es demasiado tarde para cambiar de ruta. Tampoco es lo mismo si disponemos de un solo conductor o el servicio se realiza en equipo alternando dos conductores.