De acuerdo con los datos que ofrece Insight View, el 31% de las empresas del sector presenta un riesgo máximo o elevado de impago debido a una rentabilidad muy ajustada, en el entorno del 2%
La facturación global ascendió a 16.750 millones de euros gracias a la mejora de la actividad económica, y el alza de las tarifas aplicada para afrontar la fuerte tendencia al alza de los costes.
La segunda edición del análisis del mercado del transporte "Market Insights ON" de CargoON, parte del Grupo Trans.eu, afirma que las tarifas de transporte en cada país han aumentado de forma constante en 2022, debido principalmente tres factores: la inflación, el aumento de los combustibles y la ofensiva rusa en Ucrania.
El coste unitario por kilómetro recorrido para un vehículo articulado de carga general queda establecido en 1´36 €/km y de 1,60 € por kilómetro cargado, un 21,1% más que el trimestre anterior.
Al igual que en la convocatoria del año pasado, se asignan 100 millones de euros a la dotación general y 150 millones de euros a la dotación de cohesión. Las dos dotaciones tienen diferentes criterios de elegibilidad para los proyectos.
El sector de auxilio en carretera estima que este verano ya se han dejado de efectuar un 19% de este tipo de servicios debido a que las retribuciones para las empresas de grúas no alcanzan a cubrir los costes a soportar si deben salir de su zona o demarcación asignada.
La convalidación del Decreto-Ley se llevará a cabo como proyecto de ley, lo que posibilitará introducir enmiendas durante su tramitación parlamentaria.
La federación de transportistas autónomos critica que finalmente no se hayan recogido cuestiones como la aplicación del régimen sancionador a los precios que se concierten en el caso de las relaciones continuadas o no haber limitado la cadena de subcontratación, entre otras.
El objetivo prioritario de esta ley es “limitar la cadena de subcontratación y evitar que las empresas y autónomos del sector trabajen por debajo de costes”.
Mientras los fabricantes de vehículos aplauden la decisión, la International Road Union (IRU) ha mostrado su preocupación " por el riesgo muy real de un aumento de los costes, sin ningún retorno y sin ninguna posibilidad realista de cambiar a los vehículos de cero emisiones en un futuro próximo”
El Comité Nacional de Transporte por Carretera se ha reunido con representantes del Ministerio para abordar el desarrollo de los acuerdos firmados.
Ha publicado un documento en el que indica que esta bonificación no puede ser tenida en cuenta a efectos de la aplicación de la cláusula obligatoria de revisión de las tarifas en función de la variación del precio del gasóleo.
Podrán solicitar las subvenciones las empresas o autónomos que paguen el flete, siempre y cuando se embarque un remolque, un semirremolque o un vehículo pesado rígido.
Insiste en su propuesta sindical de constituir una mesa social que aborde los problemas endémicos del transporte entre los que figura la proliferación de los falsos autónomos y el dumping social.
El informe elaborado por Iberinform muestra el retrato robot del sector como el de una empresa sin plantilla y con menos de 300.000 euros de facturación que soporta en las actuales circunstancias niveles de riesgo de crédito relativamente elevados por el estrechamiento de sus márgenes.
La bonificación asciende a 30 céntimos por litro en Portugal y 15 céntimos por litro en Francia, que además concederá una subvención directa por cada vehículo de transporte que posean los transportistas.
La evolución al alza de las tarifas en el cuarto trimestre de 2021 marca el sexto trimestre consecutivo en el que el índice de referencia europeo ha subido, impulsado por factores tanto del lado de la oferta (incremento de costes) como de la demanda.
La startup, servicio de transportes basado en relevos de camiones, cuenta con 82 conductores y una flota de 130 camiones y prevé multiplicar por seis la facturación este 2022 hasta alcanzar los 30 millones de €.
Se constató en este nuevo trimestre un nuevo incremento de los costes debido principalmente a la fuerte subida del gasóleo, una nueva disminución de los precios salvo en largas distancias, así como una nueva recuperación de la actividad en las toneladas transportadas.
Se espera que la entrada en vigor en Febrero de la nueva regulación laboral contenida en el Paquete legislativo de Movilidad de la UE posibilitará un mejor control sobre las empresas buzón
La solicitud de ayudas parte del Comité Nacional de Transportes y ha contado con el apoyo de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad, que la ha trasladado al Ministerio de Economía para su estudio
La actualización de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera correspondientes al 2º trimestre de 2021 también señala la recuperación de la actividad en las toneladas transportadas
Ha firmado un protocolo para mejorar las condiciones de transparencia y de competencia en el sector y en la defensa de los derechos de sus trabajadores.
El sector español del transporte de mercancías por carretera prevé registrar en 2021 unos ingresos de, aproximadamente, 40.900 millones de euros, un 14,67% más que en 2020, aunque no alcanzará la facturación de 2019, cuando alcanzó los 41.500 millones de euros
El precio del gasóleo aumentó un 7’7% en el trimestre ( acumula una subida del 16´1 % en el último año) colocando el coste unitario por kilómetro recorrido para un vehículo articulado de carga general en 1´09 €/km
Dejan claro que de cumplirse la intención del Gobierno que ya planteó la necesidad de que este incremento del coste lo asumieran los cargadores, acabaría trasladándose al precio de venta de los productos
Solo el 0,2% del gasto anual de 100.000 millones de euros de la UE en infraestructura de transporte sería suficiente para proporcionar las condiciones adecuadas para electrificar los camiones de larga distancia.
La falta de personal para transportar mercancías, que algunas fuentes cifran en 15.000 conductores profesionales amenaza el funcionamiento de las cadenas de suministro, el comercio, la economía, el empleo y el bienestar de la sociedad
Las cargas en vacío procedentes del Reino Unido se han incrementado del 25-30% antes del Brexit al 50% actual, lo que dispara los costes de las empresas de transporte
Ambas compañías suman esfuerzos se unen de manera que los transportistas registrados en Webtrans podrán solicitar la financiación que necesiten, pasando de facturar y cobrar en una media de 60 días a hacerlo en tan solo unas horas
El potencial de electrificación se calcula teniendo en cuenta la distancia diaria que recorren, los costes, la infraestructura local de recarga o el tiempo de carga de los vehículos eléctricos, entre otros factores
Durante el cuarto trimestre de 2020 sigue cayendo la actividad de transporte de mercancías por carretera iniciada en los dos trimestres anteriores en las toneladas transportadas
El sector del transporte de mercancías por carretera venía creciendo por encima del 4% anual en el periodo 2017-2019 con un valor de mercado de 15.800 millones de euros en España en 2019
