Petroleras ganarán 24.000 millones extra a costa de conductores europeos en 2026

Se prevé que las grandes petroleras vayan a obtener unos beneficios de hasta 24.000 millones de euros este año a costa de los conductores europeos, como consecuencia del último conflicto en Oriente Medio, según un nuevo informe de Transport&Environment (T&E), extrapolando los datos de estos primeros meses del año.

Tras el ataque estadounidense-israelí contra Irán del 28 de febrero, los precios del petróleo han subido rápidamente. A 23 de marzo, los precios medios en las gasolineras de la UE habían alcanzado los 2,06 € por litro para el gasóleo y los 1,89 € por litro para la gasolina, lo que supone un aumento de 0,49 € y 0,27 €, respectivamente. Llenar un depósito de diésel de 55 litros cuesta ahora casi 27 € más que antes de que comenzara el conflicto, y 15 € más en el caso de un coche de gasolina.

Piden restablecer impuesto por beneficios “caídos del cielo”

El análisis revela que hasta este momento las empresas petroleras ya han obtenido 1.300 millones de euros de manera sobrevenida. T&E insta a la UE a aplicar un impuesto sobre los beneficios extraordinarios y a destinar esos fondos a ayudar a los europeos a ser menos vulnerables ante futuras crisis petroleras.

Bosco Serrano, responsable de combustibles sostenibles de T&E España ha afirmado: «Una vez más, el sufrimiento de los conductores se traduce en ganancias para las petroleras. Estas empresas tienen todos los incentivos para mantener a Europa dependiente de los combustibles fósiles, ya que son ellas las que se benefician cuando suben los precios. La UE debería restablecer su impuesto sobre los beneficios extraordinarios e invertir los ingresos en la electrificación de vehículos y en mejoras de la infraestructura de recarga, que finalmente romperán ese ciclo».

Déficit de refino doméstico

En 2022, la UE introdujo un impuesto del 33 % sobre los beneficios de los combustibles fósiles que superaran el 20 % de la media registrada entre 2018 y 2021. Esto generó unos ingresos estimados de 28.000 millones de euros entre 2022 y 2023. El mecanismo existe y debería volver a utilizarse, afirma T&E.

Los márgenes de refino del gasóleo en Europa han superado a los de otras regiones, lo que refleja un déficit estructural en la capacidad de refino doméstico. Por el contrario, los márgenes de la gasolina han sido más moderados debido a los elevados niveles de existencias en Estados Unidos y Europa, así como a la débil demanda estacional. La UE sigue dependiendo estructuralmente más de las importaciones de diésel que de las de gasolina. Dado que alrededor del 20 % del gasóleo de Europa es importado, estos beneficios extraordinarios se generarán en jurisdicciones no pertenecientes a la UE, lo que limitará la eficacia de cualquier impuesto sobre los beneficios extraordinarios aplicado en la UE.

Una oportunidad para impulsar la electromovilidad

Desde T&E han aprovechado esta circunstancia para reclamar un impulso de las políticas de transición hacia la electromovilidad. “En épocas de crisis energética como la actual-señalan desde la organización ecologista-con precios de los combustibles cercanos a los dos euros por litro, conducir un coche de gasolina en España sale por unos 142 euros mensuales, en comparación con los aproximadamente 48 euros que cuesta hacerlo con el coche eléctrico”.

“Esto quiere decir-afirman-que moverse en vehículo eléctrico sale entre un 55% y un 66% más económico que en vehículo de combustión interna dependiendo del uso de recarga en alta potencia”.