Schmitz Cargobull presentará un extenso catálogo de novedades en la IAA de Hannover

Bajo el lema «Experience More.Value.», que podríamos traducir como “más experiencia: Más valor”, Schmitz Cargobull  presentará en la IAA TRANSPORTATION 2026 —por primera vez en su nueva ubicación del pabellón 33— todas las novedades que el fabricante de semirremolques  ofrece a sus clientes  para aumentar el rendimiento de sus flotas y optimizar de forma sostenible su coste total de propiedad.

Y  como aperitivo y como suele ser habitual, reunió a la prensa especializada  para mostrarnos en primicia lo que el público y clientes van a conocer el próximo mes de septiembre en Hannover.

Nueva línea de montaje en  Vreden

El lugar elegido, no es casual:  su planta de producción de vehículos de caja cerrada en Vreden, que precisamente alberga una de las novedades importantes de Schmitz Cargobull para este año como es la nueva línea de montaje del S.KO COOL en el que sea implementado lo que el fabricante cataloga como   el desarrollo de los procesos de producción hacia la «fábrica inteligente». El núcleo de la fábrica inteligente es el uso sistemático de las tecnologías de la Industria 4.0. El uso de la inteligencia artificial, el Internet de las cosas (IoT) y la robótica permite una fabricación inteligente e interconectada. Cuando la nueva línea este a pleno rendimiento, saldrán de esta cadena alrededor de 15 semirremolques diarios.

Además, en la planta de Vreden, la unidad de control de la carrocería (BCU) se instala de serie en todos los semirremolques S.KO de la generación actual. Al mismo tiempo, ya ha comenzado su implantación en la red de producción internacional: la BCU es el elemento de control central del semirremolque y garantiza una mayor disponibilidad operativa en el transporte a temperatura controlada. Conecta en red todos los sistemas relevantes y sienta las bases para funciones digitales adicionales.

El protagonismo del frigo

En el ámbito del transporte a temperatura controlada, Schmitz Cargobull reafirma su posición como proveedor de sistemas con el semirremolque frigorífico S.KO COOL, en combinación con la nueva unidad de refrigeración de transporte S.CU dc90. El acreditado aislamiento FERROPLAST®, con un valor k de 0,295 W/m²K, contribuye a mantener una cadena de frío estable y unos costes energéticos bajos de forma permanente. El chasis corto ofrece la máxima altura interior para un volumen de carga aún mayor.

El semirremolque S.KO COOL, equipado con la unidad de refrigeración para transporte S.CU dc90 y con interfaz preparada para ePTO (toma de fuerza eléctrica), permite una mayor eficiencia, menores emisiones y una mayor preparación para el futuro en el transporte a temperatura controlada.

Además, las nuevas y prácticas opciones de equipamiento, como un panel solar para la recarga de la batería en parado, una iluminación interior LED optimizada y un panel de control adicional para la S.CU en la parte trasera del semirremolque, facilitan unos procesos más eficientes y reducen los costes operativos.

Además de un mejor equilibrio medioambiental, el S.CU dc90 también ofrece mejoras cuantificables en el rendimiento. En comparación con el modelo anterior, el nuevo motor proporciona hasta un seis por ciento más de capacidad de refrigeración y reduce el consumo de combustible hasta en un diez por ciento. En la práctica, esto se traduce en un tiempo de enfriamiento significativamente más corto: el compartimento de carga se enfría de +30 °C a –20 °C hasta un 21 % más rápido, lo que supone un ahorro de tiempo de unos 30 minutos.

Otras innovaciones en el segmento de las unidades de refrigeración de transporte, incluida la solución multitemperatura S.CU mt-DualEvap para el transporte urbano de alimentos y la distribución, una solución económica para el funcionamiento con múltiples compartimentos divididos longitudinalmente gracias al modelo S.CU mt-DualEvap. Se pueden implementar dos zonas de temperatura a lo largo del remolque, sin necesidad de un evaporador de techo adicional. De este modo, se conserva toda la altura interior

Carga seca: flexibilidad operativa y alta capacidad

También hay novedades en el ámbito de la carga seca, como el flexible S.BO MULTI  y el S.BO PACE+ con tecnología FERROSTRUKT® , desarrollado especialmente para la logística de paquetería.  El núcleo de esta carrocería es la tecnología de paredes laterales FERROSTRUKT®. Combina un revestimiento de acero con un núcleo alveolar, creando una estructura que ofrece una alta resistencia a los impactos y a los pinchazos con un peso propio reducido. 
Por lo que respecta al S.BO MULTI,  la característica principal es el sistema integrado de doble piso con placas en forma de ojo de cerradura. Este sistema proporciona una capacidad de transporte adicional sin necesidad de realizar viajes adicionales y aumenta el aprovechamiento del remolque para diferentes cargas. Técnicamente, esto se consigue mediante rieles de aluminio de doble piso con una longitud de 2.050 mm y una separación de 1.200 mm, que permiten utilizar un segundo nivel de carga. De este modo, se pueden transportar hasta 33 europalés adicionales. Las placas en forma de ojo de cerradura dispuestas entre los rieles permiten una sujeción flexible y precisa de la carga y son compatibles con diversos sistemas de sujeción, como vigas de bloqueo, barras de sujeción, correas de tensión o redes.

La gama se complementa con soluciones innovadoras para el transporte de contenedores, como el chasis S.CF ALLROUND 20–45, chasis, de aplicación universal, diseñado para adaptarse a contenedores de distintos tamaños y permite realizar tareas de transporte por carretera, ferrocarril y mar. Se ha prestado especial atención a las mejoras de diseño que reducen el esfuerzo de maniobra, agilizan la manipulación en la terminal y minimizan el riesgo de averías. Entre ellas se incluyen el nuevo diseño de la parte trasera, la protección optimizada contra colisiones laterales y la opción de equipar el vehículo de fábrica con un grupo electrógeno autónomo

S.KO CITY: Carácter urbano

En el ámbito de la distribución de alimentos en el centro de las ciudades, el S.KO CITY  establece nuevos estándares de eficiencia y flexibilidad gracias a la moderna tecnología multitemperatura.  Una ventaja clave del nuevo S.KO CITY es la distribución optimizada del peso gracias a la nueva posición de la quinta rueda. 

Esto aumenta la carga útil hasta en 1.400 kg y reduce la longitud total en 52 cm. Con una longitud de nueve metros (22 europalés) y un robusto eje de 10 toneladas, el S.KO CITY combina una gran capacidad con una elevada maniobrabilidad. La dirección asistida mecánica facilita las maniobras en los estrechos centros urbanos y reduce el tiempo, el desgaste de los neumáticos y el riesgo de daños. La carrocería FERROPLAST®, de bajo consumo energético, en combinación con el nuevo S.CU mt-DualEvap, está especialmente diseñada para el transporte de alimentos y la distribución.

Ampliando el portfolio de producto

En estos últimos años, Schmitz Cargobull,  ha ampliado su catálogo de producto gracias a las sinergias con otros fabricantes especialistas que han pasado a formar parte del grupo.  Ya conocíamos de años anteriores su  para su uso con tractores eléctricos. Gracias a su reducido peso en vacío de 4,7 toneladas y a la distancia entre ejes adaptada, el vehículo permite una mayor carga útil por viaje sin sobrecargar el eje motriz, lo que se traduce en un menor número de viajes con el mismo volumen de transporte. La principal ventaja para las empresas de transporte es que el aumento de la carga útil puede reducir el número de viajes hasta en un 10 %. Al mismo tiempo, se reducen el consumo de enecolaboración con BERGER Fahrzeugtechnik, con el que  siguen impulsando el desarrollo de soluciones de construcción ligera, por ejemplo, con el semirremolque de lona PerformanceEco LTOergía, el desgaste del vehículo y las emisiones de CO₂.

Como novedad, este año presentarán los  nuevos conceptos para la logística urbana desarrollados en colaboración con GT Trailers  empresa  de la que Schmitz Cargobull posee el 48 % de las acciones, y con la que pretende aunar competencias en materia de diseño, producción y ventas, y ofrecer a los clientes una gama más amplia y personalizada que se adapte a las distintas necesidades de transporte. Entre ellos se incluyen el camión de carga seca S.BO CITY y el semirremolque con lonas laterales S.CS CITY para el transporte de distribución urbana, que también podremos ver en Hannover.

Para transportes especialmente exigentes, el robusto S.CS MEGA X-TOUGH ofrece una combinación de alta capacidad de carga y máximo volumen de carga.

Novedades en volquetes 

También se presentarán innovaciones en el segmento de la construcción y los vehículos comerciales, por ejemplo, con la nueva carrocería de aluminio para el S.KI LIGHT. Schmitz Cargobull ha revisado y perfeccionado a fondo la carrocería de aluminio ligero del semirremolque volquete S.KI LIGHT, de manera que  esta nueva generación combina un bajo peso en vacío con una robustez notablemente mayor, una vida útil más larga y una mayor facilidad de mantenimiento.

El vehículo, que se presentará  en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de 2026 con un volumen de carga de 50 m³ y una longitud total de 9,6 metros, resulta especialmente adecuado para el transporte de productos cosechados, como los cereales. Su elevada capacidad de carga permite reducir el número de viajes y aumentar la productividad durante las fases que requieren mucha mano de obra.

La digitalización marca el camino

La digitalización sistemática del ecosistema de los remolques también desempeña un papel fundamental: con el Cargobull Operating System (COS) como plataforma digital,  Schmitz Cargobull ofrece un ecosistema digital integral para el remolque inteligente. El sistema COS integra los datos de los sensores, las unidades de control y la telemática en una plataforma central, desde la carretera hasta la nube.

Completan este portfolio de servicios digitales el nuevo software de diagnóstico Cargobull Trailer Diagnostics y el portal de clientes MyCargobull, con los que Schmitz Cargobull sienta las bases para unos procesos de flota eficientes, interconectados y transparentes. Esta oferta se complementa ( de momento no se ha empezado  ofrecer el servicio)  con el servicio Mobile Van Service, aún más ampliado, que permite realizar tareas de mantenimiento, reparación y asistencia técnica directamente en las instalaciones del cliente.