Volvo FH Aero Electric: hasta 700 km de autonomía en camiones eléctricos

Volvo Trucks ha dado un nuevo paso en su estrategia de electrificación del transporte pesado con la presentación y prueba dinámica de su nueva generación de camiones eléctricos, encabezada por el FH Aero Electric, un modelo que promete alcanzar hasta 700 kilómetros de autonomía en determinadas configuraciones.

Durante una jornada de pruebas celebrada en Gotemburgo (Suecia), la compañía mostró las capacidades de sus nuevos vehículos en recorridos que combinaron circulación urbana, carreteras secundarias y autovías, permitiendo evaluar tanto la eficiencia energética como el comportamiento dinámico de los sistemas de asistencia a la conducción.

Uno de los principales avances de esta nueva generación es la incorporación del eje motriz eléctrico o e-axle, una solución técnica que permite liberar espacio en el chasis para aumentar la capacidad de almacenamiento energético y optimizar la distribución de los componentes. Gracias a esta arquitectura, Volvo ha logrado incrementar significativamente la autonomía disponible para operaciones de larga distancia.

En el caso del nuevo FH Aero Electric con autonomía extendida, la marca sueca anuncia un alcance de hasta 700 kilómetros, mientras que los modelos FH, FM y FMX Electric mantienen autonomías de hasta 470 kilómetros dependiendo de la configuración, el tipo de operación y la carga transportada.

Menor consumo y mayor eficiencia

Durante la prueba realizada en Suecia, los vehículos demostraron una elevada eficiencia energética. Tras completar aproximadamente la mitad del recorrido previsto, los indicadores de consumo registraron un gasto de batería del 18,5%, un dato que refleja el potencial de optimización energética de la nueva plataforma.La eficiencia no depende únicamente de la capacidad de las baterías. Volvo ha trabajado también en la mejora de la gestión térmica, la electrónica de potencia y la recuperación de energía. El sistema de frenada regenerativa actúa como un retardador de alta capacidad, transformando la energía cinética en electricidad para recargar las baterías y reducir el desgaste de los frenos convencionales.

La nueva transmisión incorpora motores eléctricos dobles y cajas de cambios optimizadas de seis u ocho velocidades, según la versión, con el objetivo de mejorar la entrega de potencia y maximizar la recuperación energética durante la conducción.

Sistemas de asistencia más avanzados

Según Volvo, el sistema es capaz de gestionar de forma autónoma la aproximación a curvas, cambios de rasante y rotondas, reduciendo la carga de trabajo del conductor y contribuyendo a mejorar la eficiencia operativa.

La ausencia de vibraciones mecánicas y la notable reducción del ruido en cabina son otros de los aspectos que diferencian a los vehículos eléctricos frente a las motorizaciones convencionales, mejorando las condiciones de trabajo de los conductores durante largas jornadas al volante.

Tres vías para la descarbonización

La estrategia de Volvo Trucks para reducir las emisiones del transporte por carretera se apoya actualmente en tres tecnologías complementarias: vehículos eléctricos de batería, camiones impulsados por pila de combustible de hidrógeno y soluciones basadas en combustibles renovables como el HVO y el biogás.

La compañía considera que la coexistencia de estas tecnologías permitirá responder a las diferentes necesidades operativas del sector y acelerar la transición hacia un transporte pesado libre de combustibles fósiles.

Con autonomías que comienzan a acercarse a las exigencias del transporte de larga distancia y tiempos de recarga compatibles con los periodos obligatorios de descanso, los fabricantes continúan avanzando en el desarrollo de soluciones eléctricas que buscan consolidarse como una alternativa viable para una parte creciente de las operaciones logísticas.

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