Conductores extranjeros: capital humano imprescindible

Un sector en el que faltan más de 30.000 profesionales ( o  eso se dice en los mentideros  en los que se encuentran empresas, fabricantes y administración) tendría que dar la bienvenida a cualquier iniciativa que impulse la llegada  personas que estén dispuestas a trabajar.

Que lo ideal sería poder atraer a las nuevas generaciones, talento joven  con una capacidad de adaptación mucho mayor a los nuevos requerimientos  tecnológicos de un sector en profundo cambio que, quizás, a las generaciones mayores se les atragantará, acostumbrados a realizar un  trabajo, profesional como pocos, pero  que se transforma a pasos agigantados.  

Cualquiera de nosotros, en cada una de nuestras profesiones, que esté rondando la cincuentena ( que es la edad media de los conductores profesionales en España) sabe de lo que estoy hablando.

Nuevo escenario para el mercado laboral

Pero, como dice el refrán…a falta de pan, buenas son tortas.  Por eso, no puedo comprender, o  al menos compartir,  las críticas que he oído a la propuesta  del Gobierno de España de regularización extraordinaria de extranjeros residentes en nuestro país, prevista para el 1 de abril de 2026. Sin duda esta regularización abriría  un nuevo escenario para el mercado laboral y en el caso del transporte de mercancías por carretera, la medida podría convertirse en una palanca para afrontar la escasez crónica de conductores profesionales. Eso si…si se hace con criterio, porque hablamos de un sector hiperregulado y con un grado de formación necesario bastante elevado, aunque sorprende ver  como la opinión pública parece pensar lo contrario.

Homologación y formación: los mayores retos

No se trata  únicamente de ampliar la base de trabajadores disponibles, sino de integrar perfiles con potencial profesional y esto no está exento de retos que hay que solventar. El mayor de ellos, como hemos dicho, tiene que ver con la homologación primero  de los permisos de conducir para continuar con la formación específica exigida, empezando por la  obtención del Certificado de Aptitud Profesional (CAP).  

Incentivos económicos y programas de capacitación

Hablamos de un periodo de formación que puede prolongarse más de seis meses en el mejor de los casos,  por lo que parece obvio que esta iniciativa debe ir acompañada de incentivos económicos y programas específicos de capacitación para transportistas extranjeros. El objetivo, como señalaban desde CETM,  es evitar soluciones improvisadas y garantizar que la integración se realice con plena seguridad, competencia técnica y cumplimiento normativo. 

Se trata de una solución, la de recurrir a conductores de terceros países, además, que se está explorando en toda Europa, pues  estamos ante  un fenómeno global, que en el continente se cifra en cerca de medio millón de nuevos conductores los que harían falta  para cubrir las actuales necesidades.