OPINIÓN/ Transporte por carretera: Cuestión de resiliencia

El sector del transporte de mercancías por carretera de la UE y, en lo que nos ocupa directamente, en España  está viviendo un entorno geopolítico complejo, que, de momento, ya ha dado al traste con cualquier predicción sobre la evolución del sector para este año que se hubiera  hecho hace tan solo un par de meses debido al conflicto que  se está produciendo en Oriente Próximo.

¿Qué consecuencias puede tener este conflicto (al que, todo hay que decirlo, cuesta encontrar una justificación  sensata) en  el sector del transporte por carretera?  Según un análisis de IRU, las crisis históricas demuestran que el crecimiento económico y los volúmenes de transporte de mercancías se ven afectados por tres factores clave: la duración del conflicto, la rapidez y la magnitud de la respuesta política, y la dependencia energética estructural de las economías nacionales.

Incertidumbre geopolítica

Respecto a la primera variable, es toda una incógnita. Prácticamente a diario nos despertamos con un nuevo giro de guion por parte de alguno de los países involucrados, lo cual  no arroja precisamente certidumbre sobre la escalad del conflicto. La consecuencia la vemos también diariamente en las bolsas de medio mundo…y en los surtidores de combustible, que reaccionan con velocidad, unas veces y con mucha más contención en otras.

La segunda variable, la rapidez y magnitud de la respuesta política la sufrimos también durante todo este tiempo, aunque parece haberse estabilizado, quien sabe si por cansancio.  

Respuesta tardía y pérdidas para el sector

Hemos dedicado un reportaje en nuestra revista  que traza la crónica de cómo ha sido esta respuesta del  Gobierno español durante los casi dos meses que han transcurrido y que podemos resumir en:  una respuesta tardía y escasa al comienzo, que produjo cuantiosas pérdidas al sector y un cambio de rumbo,  pasado casi un mes y bajo las amenazas ya del Comité Nacional de Transportes) tapando los agujeros que la normativa dejaba, especialmente en la cuestión de la cláusula de revisión de precios,  por donde   los cargadores, tan concienciados con sus transportistas como siempre, estaban haciendo un “roto” a las empresas transportistas.

La paradoja de la dependencia energetica

Por último, sobre la dependencia energética un solo apunte: en España se da la paradoja de que, por un lado,  somos uno de los países que mejor está soportando la volatilidad del mercado energético dependiente del petróleo, precisamente por la notable contribución de las energías renovables a nuestro mix energético, sin embargo, si hablamos estrictamente de transporte por carretera sucede al contrario:  estamos entre los países que menos  han adelantado en la transición hacia  propulsiones alternativas de cero emisiones en Europa.

En definitiva… hacer predicciones es una actividad de riesgo hoy en día  con un mundo del revés en el que lo que hasta hace poco parecía inverosímil, hoy puede suceder y dar al traste con todo. Por eso,  el verdadero valor hoy en día está en la resiliencia, aguantar lo que venga…y de eso el transporte por carretera sabe mucho.