La Organización Europea de Policía de Tráfico (ROADPOL) llevará a cabo la segunda de las campañas de inspección a vehículos industriales previstas para el año en buena parte de los países europeos
La aprobación final del futuro Reglamento europeo, que rebaja el plazo de pago hasta 30 días y cuyo texto fue aprobado en 2024 por el Parlamento europeo, sigue atascada
La ETF considera que se trata de un “ataque flagrante al bienestar de los camioneros” a los que actualmente, por ley, “se les puede obligar a pasar hasta tres semanas seguidas en sus camiones”.
Se trata de una ayuda histórica que ascenderá al 10% del valor total del vehículo a fondo perdido para la compra de vehículos para el transporte de servicio público nuevos hasta diciembre de 2025
En Francia, Países Bajos e Italia se han sucedido varias protestas por la explotación y el maltrato de estos conductores por parte de determinadas empresas
Se trata de un espacio con capacidad para 100 plazas de aparcamiento seguro diseñado para ofrecer la máxima protección y comodidad a los profesionales del transporte
La actualización de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera del 4º trimestre de 2024 nos deja un incremento de los costes y de la actividad pero un descenso de los precios que cobran los transportistas
La Guardia Civil de Tráfico controló a más de 28.000 vehículos de transporte en una campaña especial, con un 20% de denuncias, principalmente por exceso de horas de conducción.
Más de 20 organizaciones han hecho un llamamiento a la Comisión Europea para que adelante la revisión prevista de la normativa sobre emisiones que apueste por la neutralidad tecnológica para reducir las emisiones de CO₂
El Paquete de Movilidad refuerza los controles en carretera: claves para el cumplimiento en el desplazamiento de conductores, en las inspecciones en carretera
La necesidad de infraestructuras adaptadas, mayor seguridad en las áreas de descanso y una mejor conciliación entre la vida personal y profesional fueron algunas de las reivindicaciones de las profesionales que participaron en el evento
Repunta levemente el plazo medio de pago a los transportistas que se sitúa en 65 días, dos más que el mes pasado y el porcentaje de empresas que incumplen la ley, un 56%.
Entre los nuevos tipos de infracciones recogidas en el Paquete de Movilidad en lo que respecta a la legislación social relativa a las actividades de transporte por carretera destaca el no asumir por parte de la empresa los gastos de alojamiento del conductor fuera del camión durante los descansos semanales.
Según Dvuelta el transportista autónomo está sometido al régimen sancionador ordinario de Tráfico, por un lado, pero también a las ordenanzas de transporte por carretera y pide medidas para flexibilizar el impacto económico de las multas
No obstante, el Comisario de Transportes afirma que vigilará cualquier impacto negativo que su anulación pueda ocasionar en las condiciones de trabajo de los conductores profesionales
No habrá petición conjunta para la aplicación de los coeficientes reductores para los conductores profesionales, aunque eso no significa necesariamente que el transporte no pueda beneficiarse finalmente de la jubilación anticipada
El año pasado acabó con una media de 63 días en diciembre, cuando en 2021 rondaba los 80 días de media y cerca del 60% de las empresas intermediarias y cargadores incumplían los plazos legales.
Las mercancías paletizadas son un elemento común en la industria del transporte en carretera. Sin embargo, protegerlas adecuadamente durante su traslado es vital para evitar daños y pérdidas.
La Iniciativa parlamentaria de Esquerra Republicana (ERC) también insta al Gobierno a solucionar otros temas como indemnizaciones por paralización obligatorias, enfermedades profesionales o un mayor control sobre la deslocalización de empresas
Se ausenta de la reunión para negociar el acuerdo firmado entre los sindicatos y dos federaciones de transporte, CETM y Fenadismer con lo que no se ha podido presentar la solicitud de aplicación de coeficientes reductores
Mas de 40% cree que pese a transportar más toneladas no logrará obtener mayor precio de sus clientes y y un 30% teme que pueda obligarles a abandonar la actividad
En una interpelación al Ministro de Transportes, critica que, con el actual sistema de representación, los transportistas autónomos y pequeñas empresas no están suficientemente representados
El volumen de transporte de mercancías por carretera crecerá ligeramente en 2025 en un contexto de enorme incertidumbre por la inestabilidad económica en la UE, la inseguridad jurídica y el aumento de costes que erosionará la rentabilidad.
