IRU pide a la UE que acepte la neutralidad tecnológica y más incentivos para los vehículos ecológicos

La International Road Union (IRU) junto con otras 20 organizaciones que representan una amplia cadena de valor en el sector del transporte por carretera han emitido una declaración conjunta, en la hacen un llamamiento a la Comisión Europea para que adelante un año la revisión de la normativa sobre emisiones de CO₂ (prevista para 2027) y garantice su neutralidad tecnológica.

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También instan a la Comisión a establecer las condiciones y los incentivos necesarios para fomentar la adopción de vehículos limpios, “en lugar de imponer al sector privado mandatos de compra contrarios a la libertad de mercado”,  en una crítica  muy directa a las intenciones de  los fabricantes de vehículos industriales y a la propia  Comisión que recientemente han hablado sobre la posibilidad de impulsar medidas destinadas a intervenir en el mercado para potenciar de manera artificial una transición hacia el vehículo eléctrico que no acaba de coger velocidad. Entre esas medidas, desde la patronal de los fabricantes ACEA  destacaron  la ampliación de  la exención en peajes, hasta  exigir a los cargadores y compradores de servicios de transporte que aumenten progresivamente  sus envíos gestionados por vehículos de emisiones cero.

Estrategia de descarbonización equivocada

Raluca Marian, Directora de IRU UE, afirmó que “la UE se está haciendo un flaco favor a sí misma con su actual estrategia de descarbonización” añadiendo que  “la falta de neutralidad tecnológica está limitando la elección de tecnologías viables para cumplir los objetivos de reducción de CO₂.”

Además, la responsable de IRU para Europa  señaló que “para avanzar en las posibilidades del bloque de cumplir sus objetivos de descarbonización, la Comisión debe adelantar un año la revisión de las normas de CO₂” al tiempo que “establecer las condiciones propicias y los incentivos necesarios para acelerar una mayor adopción de vehículos limpios”.

Sostenibles, renovables y con bajas emisiones

Desde IRU afirman que para alcanzar los objetivos de la UE y minimizar los costes se necesitan varias vías complementarias de descarbonización del transporte, incluidos los combustibles sostenibles, renovables y con bajas emisiones de carbono.

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Sobre lo que denominan “mandatos de compra impuestos a los propietarios de flotas por la legislación” afirman que  contradicen los principios de la UE basados en el mercado. “En su lugar-proponen-hay que centrarse en desarrollar las condiciones necesarias y ofrecer incentivos operativos y financieros que permitan a los operadores adquirir y utilizar estas tecnologías”. 

Reconducir la situación

Se da la circunstancia de que la Comisión Europea acaba de poner en marcha el Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Industria del Automóvil, una manera de “repensar” la hoja de ruta marcada, en opinión de IRU y “una oportunidad única de acelerar la descarbonización del transporte por carretera”, ampliando la visión actual que califican de “visión de túnel”.

Tras el Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Industria del Automóvil iniciado a finales de enero, el Plan de Acción Industrial para el Sector del Automóvil se presentará el 5 de marzo.