El “Informe Draghi” defiende el papel de los combustibles renovables para la descarbonización del transporte

El informe “The future of European competitiveness”, elaborado por el ex presidente del Banco Central Europeo, Mario Draghi,   se ha convertido en una enmienda  parcial a la política de descarbonización planteada por la Unión Europea, en muchos sentidos, pero especialmente en lo que al transporte por carretera se refiere. Draghi, reclama en él  la necesidad de “asegurar una transición justa e inclusiva” para industrias, hogares y el conjunto de la economía, así como la competitividad de la UE, para lo cual es necesario cerrar brechas de innovación, abordar conjuntamente descarbonización y competitividad, y reducir la dependencia de otros mercados”.

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La Plataforma para los Combustibles Renovables, de la que forman parte importantes asociaciones de transporte de nuestro país ha valorado muy positivamente la perspectiva que aporta el informe sobre la movilidad, señala el reto que suponen los objetivos de descarbonización y reducción de emisiones, junto con legislaciones no siempre coherentes y falta de valoración del impacto en la industria. De hecho, el informe señala que “el principio de neutralidad tecnológica, que ha sido un principio rector de la legislación de la UE, no siempre ha sido aplicado en el sector del automóvil”. 

Combustibles renovables y transporte pesado

A este respecto, Mario Draghi destaca el “potencial” de los combustibles renovables en la reducción de las emisiones del transporte por carretera para el parque automovilístico actual, así como para otros segmentos del sector de la movilidad, como los vehículos de transporte pesado, las infraestructuras y servicios críticos, y las zonas geográficas con bajo grado de penetración de puntos de carga para vehículos eléctricos.

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Además, el informe apunta que la descarbonización es una desventaja competitiva para aquellos segmentos del sector del transporte más difíciles de descarbonizar, como la aviación o el transporte marítimo a medio plazo, así como los vehículos pesados para el transporte pesado de mercancías y personas. Por ello, el ex primer ministro italiano señala que “la UE necesita empezar a crear una cadena de suministro de combustibles alternativos”.

Del tanque a la rueda

En este sentido, Mario Draghi cita la última revisión de la legislación, que fija estándares de emisión para los vehículos basados en un enfoque "del tanque a la rueda” frente al planteamiento de los “combustibles alternativos neutros en carbono”, que se basarían en una evaluación de emisiones netas o del ciclo de vida y recuerda que la Comisión Europea debe presentar en 2025 una metodología para la evaluación del ciclo de vida de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para vehículos ligeros.