El nuevo reglamento europeo supone una importante ampliación de los Corredores Europeos de Transporte en España, al incorporar a Galicia, León, Asturias, Huelva, Teruel, Navarra, La Rioja, Baleares y Canarias.
En el quinto consenso que alcanzan Gobierno y agentes sociales en materia de ERTE desde el comienzo de la pandemia, para sectores ultraprotegidos se incentiva la reactivación con mayores exoneraciones para los trabajadores activados que para los suspendidos
José Moreno ha realizado un reconocimiento expreso al esfuerzo y labor que ha realizado el transporte por carretera y ha marcado las líneas de actuación en torno a dos ejes: digitalización y sostenibilidad del sector
El acuerdo entre el Gobierno y los agentes sociales contempla la prórroga de todos los ERTE sin necesidad de nuevas autorizaciones administrativas y la prohibición de despidos durante los seis meses posteriores
El Congreso aprueba el Proyecto de Ley de Presupuestos para 2021 que, al no contar con enmiendas en el Senado, supondrá su aprobación definitiva a finales de este mes de diciembre
El objetivo es evitar que empresas viables tengan que cerrar por problemas temporales de liquidez y solvencia derivados de la caída de su actividad como consecuencia de la COVID, permitiéndoles la refinanciación o reestructuración de sus deudas
El acuerdo con la patronal y sindicatos dibuja las nuevas condiciones para la prórroga y la sustitución de los "ERTE de rebrote" por tres nuevas modalidades
La gestión de las ayudas del Programa MOVES II en la Comunidad de Madrid, salvo para las actuaciones directas, será realizada por la Fundación de la Energía y cuenta con un presupuesto de 10 millones de euros
La puesta en práctica de este sistema de control, no obligatorio, permite eliminar la documentación en papel que deban llevar los transportistas y agilizará los sistemas del control en carretera
De las cuatro líneas con la que contaba el plan, en las ayudas a la compra de vehículos, no se han gastado 6,2 millones de euros y en total el presupuesto no utilizado supera los 10 millones de euros
La pasada semana arrancaba en la Cámara Baja la ponencia que dará luz verde al texto definitivo que deberá establecer un régimen sancionador para las empresas que incumplan con los 60 días de plazo máximo de pago fijados por la Ley de Morosidad.
El Consejo de Ministros del pasado día 5 de octubre aprobó un real decreto que, entre otras cosas flexibiliza la actividad de recarga de vehículos eléctricos, eliminado la figura del gestor de carga.
Es una de las personas más cercanas al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y sustituye en el cargo a Iñigo de la Serna
Con la derogación del tramo autonómico del Impuesto sobre Hidrocarburos previsto en los Presupuestos Generales del Estado, en la práctica las Comunidades Autónomas que no aplican el tramo autonómico y las que aplican un tipo inferior al tipo máximo verán incrementados el impuesto sobre hidrocarburos.
Ahora que tristemente está más de actualidad que nunca en nuestro país el movimiento de ruptura de la unidad nacional, nos preguntamos cuáles serán las consecuencias de la deriva iniciada por Gran Bretaña y su proceso de desconexión de Europa, vulgarmente conocido como Brexit, para las más de 30.000 empresas de transporte españolas que operan en el mercado único.
Una filtración desde la Administración, avanza que Hacienda podría aprobar una nueva prórroga a partir del mes de enero de 2018.
El Ministerio de Fomento determina los servicios mínimos para las jornadas de huelga convocadas en Cataluña desde hoy hasta el 13 de octubre.
La Directiva Europea contra la Morosidad no soluciona los largos plazos de pago de los países del Sur, ya que acompañan a España en este ranking Portugal y Grecia.
El Congreso comienza a tramitar la propuesta de ley de Ciudadanos para que los autónomos y las Pymes cobren sus facturas a tiempo. El acuerdo aprobado por unanimidad contempla sanciones que oscilan entre los 60 y los 819.780 euros y un sistema de arbitraje para mediar en conflictos entre empresas.
El objetivo es luchar contra los abusos que las grandes empresas españolas imponen a las pequeñas empresas en materia de plazos de pago y que ha provocado que durante la crisis hayan desaparecido una de cada tres pequeñas y medianas empresas
La carretera se lleva un presupuesto total de 2.121 millones de euros, incluida una partida de 32,7 millones de euros destinada a la aprobación de un Plan de incentivos para el desvío de camiones a las autopistas de peaje
El Ayuntamiento de la capital presenta su Plan de Calidad del Aire en el que junto a numerosos incentivos a los vehículos eléctricos y ecológicos, restringe la distribución urbana de mercancías a partir de 2020 para los que carezcan de etiqueta medioambiental.
Ha presentado una Proposición no de Ley en la que insta al Gobierno, entre otras cosas a adherirse a la “Alianza europea por la Carretera”.
Tráfico limitará la velocidad de los coches y vehículos pesados en las carreteras y en los días y horas de mayor afluencia de ciclistas, y sacará los camiones de los denominados “puntos negros” siempre que haya una alternativa.
Tras un año de interinidad del Gobierno, comienza una nueva legislatura que sin duda estará marcada, no sólo por una hasta ahora no vista pluralidad del arco parlamentario español, sino también por la ingente labor que le espera al nuevo Gobierno en materia económica y, si reducimos el foco, en el ámbito del transporte por carretera.
Según la patronal de las grandes constructoras, el “rescate” puede tener un coste que oscilaría entre los 3.400 y los 5.500 millones de euros a pagar por los contribuyentes
