Fomento rescatará las autopistas de peaje en quiebra

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Benito Armero | Redacción

15 Diciembre 2016

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Según la patronal de las grandes constructoras, el “rescate” puede tener un coste que oscilaría entre los 3.400 y los 5.500 millones de euros a pagar por los contribuyentes

Al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, nuevo en el cargo, le ha tocado el desagradable trance de asumir algo que, pese a las reiteradas afirmaciones de su antecesora en el cargo, Ana Pastor, ya sabíamos desde hace tiempo: las autopistas de peaje en situación de quiebra “revertirán al Estado”, una forma suave de admitir que tendrán que rescatar a estas ocho autopistas de peaje, para luego decidir que se hace con ellas.
Pese a las negociaciones que ha mantenido el Ministerio de Fomento en los dos últimos años con los acreedores de las concesionarias, intentando rebajar la cantidad a pagar, lo cierto es que, a día de hoy, Seopan, la patronal de las grandes constructoras calcula que el coste de “revertir” esas autopistas al Estado oscilaría entre los 3.400 y los 5.500 millones de pesetas.
Dichas autopistas de peaje en quiebra son las radiales madrileñas 2, 3, 4 y 5 (consorcio Accesos de Madrid compuesto por Abertis, ACS, Sacyr y Bankia); la M-12 (Eje Aeropuerto de Barajas), la AP-41 (Madrid-Toledo), la AP-36, la circunvalación de Alicante (Ciralsa), y la Cartagena-Vera (Aucosta).
Hay que recordar que el Estado tiene la obligación de hacerse cargo de estas autopistas, obligado por unos contratos de adjudicación firmados en su día por el Gobierno de José María Aznar, que incluían una cláusula de la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA) por la que el Estado tiene la obligación de asumir una infraestructura en caso de quiebra, y abonar a las empresas concesionarias el importe de la inversión que aún no han recuperado
Fomento ya había solicitado una prórroga hasta julio de 2017 para asumir la gestión de las autopistas y ahora intentará llegar a un acuerdo con las entidades financieras, algo que el propio De la Serna una opción que De la Serna considera “muy difícil”, entre otros motivos porque algunas de ellas “ya han soltado sus participaciones”.