La carretera se lleva un presupuesto total de 2.121 millones de euros, incluida una partida de 32,7 millones de euros destinada a la aprobación de un Plan de incentivos para el desvío de camiones a las autopistas de peaje
Nuevamente, el Ministerio de Fomento decide entregarse a la causa del ferrocarril, dedicándole cerca de 4.500 millones de euros del presupuesto global con que contará este año, esto supone el 49,9% del total de las inversiones previstas por el Grupo Fomento .
El ejecutivo ha destacado que estos presupuestos que ahora ha aprobado el Consejo de Ministros y que tienen que pasar por un difícil trámite parlamentario que podría introducir variaciones, no son unos presupuestos “normales”, pues están condicionados notablemente, por el panorama político actual español, que parte de una situación de 10 meses de interinidad del ejecutivo en funciones, que ha obligado a prorrogar los presupuestos del ejercicio anterior, dejando en apenas 6 ó 7 meses la vigencia de los que se tienen que aprobar ahora y que deberán realizarse con un cierre contable anticipado. Eso sin tener en cuenta que, mientras no tengamos los nuevos presupuestos, sigue en vigor el acuerdo de no disponibilidad que limita el presupuesto de 2017, recortando las partidas prorrogadas disponibles al 80% del montante efectivo.
La distribución de las inversiones, sigue la línea de años anteriores, con un protagonismo del ferrocarril sobre el resto de partidas presupuestarias. Por lo que respecta a la Carretera, a la construcción de obra nueva y a la conservación de carreteras se destinarán 1.913 M€, un 10,6% más que lo ejecutado en 2016. Este presupuesto se repartirá casi a partes iguales entre nueva construcción y conservación viaria, con 955, y 958 millones de euros, respectivamente.
Más interesante, sin embargo parece la inclusión en el mismo de una partida destinada a la aprobación de un Plan de incentivos para el desvío para fomentar el uso de las autopistas de peajes, especialmente por los vehículos pesados, dotado con un presupuesto total de 32,7 millones de euros, que suponen triplicar la partida destinada a idéntico fin en 2016, una iniciativa que, sin embargo no llegó a ponerse en marcha debido a la situación de interinidad política que sufrió el Gobierno central. 
En este sentido, cabe recordar los resultados tan satisfactorios que cosechó el Plan de incentivos a camiones puesto en marcha en 2015, mediante la bonificación de entre un 30% y un 50% del importe del peaje, en función del tramo de la autopista recorrida. Dicho Plan, dotado con 7’5 millones de euros y que se aplicó con carácter experimental sobre 6 tramos de autopistas paralelas a carreteras nacionales, permitió el desvío adicional de más de 222.000 camiones durante sus 5 meses de vigencia.
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