DAF amplía su oferta para servicios municipales de la mano de la gama XD

Cuando hablamos de DAF Trucks, solemos hacerlo a propósito de sus gamas de larga distancia, un segmento de actividad en el que el fabricante holandés destaca por su buena relación calidad precio y por ofrecer una gama muy extensa en la que encontramos tanto  las series XF, icono de la marca, como las más recientes incorporaciones al segmento con las gamas XG y XG+ , que profundizan aún más en las cualidades “ruteras” de DAF.

 Sin embargo, hoy vamos a centrarnos en un vehículo y una especialidad muy concreta,  en la que DAF ha puesto el foco para demostrar las cualidades de otra de sus gamas, en este caso del segmento rígido pesado, como es la XD, y en una actividad dentro de los servicios municipales como es la recogida de basuras. 

Y es que como comentó Antonio Morales, director Comercial de la marca en España, DAF quiere crecer en este nicho de mercado, ofreciendo un vehículo que propone algunas novedades interesantes en este tipo de servicios. 

Amplio catálogo de configuraciones

Dentro del sector de las municipalidades, los servicios que realizan los ayuntamientos y comunidades en sus entornos urbanos, las configuraciones de vehículos son enormes, tanto en ejes, desde 2, 3 y 4 ejes  en versiones de 4x2, 6x4 y 8x4, e incluso en diferentes tipos de propulsión, ya sean de combustión o eléctricas. 

De hecho en los segmentos mas livianos, entre 7,5 y 18 ton de MMA, DAF dispone de la gama XB en diferentes configuraciones para aplicaciones como barredoras, recolectores, o portacontenedores. 

Protagonismo de la gama XD

Sin embargo, si hablamos de  servicios pesados, por encima de las 18 ton de MMA hasta incluso 32 ton, el protagonista es la gama XD (que comparte segmento con el XF), especialmente si hablamos de la configuración que nos ocupa hoy: un recolector lateral de basura, en el que DAF ha  introducido varias opciones novedosas hasta la fecha en este tipo de vehículos que le  convierten en una opción a valorar en los próximos concursos municipales. 

Patricia Benito, ingeniera de Ventas de la marca fue la encargada de desmenuzar las particularidades que atesora la unidad preparada por DAF , una unidad  DAF XD 340 FAN 6x2 equipado con la carrocería compactadora VDL Translift MAXXUM FS23 DS preparado desde origen para acometer este servicio puntual. Esto le confiere algunas ventajas operativas, empezando por un chasis diseñado específicamente, en el que prácticamente se han  reubicado todos los elementos necesarios para hacer “hueco en el lado derecho a la unidad  compactadora. Y todo ello, partiendo de un bastidor que presenta una distancia entre ejes anormalmente corta para este tipo de trabajos: 4 metros que, unido a su segundo eje trasero direccional,  le confieren una maniobrabilidad notable tanto en radios de giro pared a pared (7,704 metros) como entre bordillos, donde se mueve en 7 metros

Caja automatizada Traxon

Sin embargo, es en la cadena cinemática donde DAF apuesta por hacer las cosas “de otra manera”. Así frente a las tradicionales cajas automáticas Allison que solemos ver en estos vehículos, DAF apuesta por su caja automatizada Traxon, a la que, además, ha dotado de un software específico para el momento de recogidas con constantes paradas y arrancadas, gracias al cual mantiene mas tiempo las marchas protegiendo así el embrague. Además  cuenta con la ventaja adicional del programa Stop&Go, selecciona el modo neutro cada vez que pisamos el freno y paramos el vehículo, agilizando el uso del elevador.

Entre las ventajas que destaca Patricia Benito nos quedamos con que es mas barata que una automática, que reduce el consumo de combustible hasta casi un 30% y que el cliente cuenta con una red de servicio más amplia en caso de necesidad.

Siguiendo con la cadena cinemática,  Daf apuesta por el motor MX 11, con potencias algo más reducidas que la competencia: entre 300 y 340CV, que, en su opinión, son suficientes para mover este vehículo y su aplicación, una tarea que depende en mayor medida de ofrecer un buen y constante entrega de  par. 

Junto a esto,  el XD se ofrece en esta aplicación con freno motor MX, en lugar de retrarder, “ya que a velocidades cortas su respuesta es mejor que la del intarder” señalan. 

Confort interior para el conductor

Si tu campo de trabajo es el centro urbano de cualquier ciudad, la comodidad,  la ergonomía  y una visibilidad ampliada se convierten en elemento de seguridad.   No hay que olvidar que este tipo de trabajo convive con otros usuarios, muchos de ellos vulnerables como peatones o ciclistas. Para ofrecer un campo de vsión mejorado, el XD incorpora tanto un parabrisas panorámico de gran superficie, como un sistema de cámaras periféricas que eliminan los ángulos muertos, además del DAF Digital Vision System, que sustituye los espejos retrovisores por cámaras que ofrecen un campo de visión mejorado, incluso en condiciones adversas de escasa iluminación. 

Otra de las características de estas cabinas XD es la amplia visibilidad que aporta a sus conductores, un aspecto  que incide directamente en la seguridad vial, sobre todo en entornos urbanos donde estos trabajos conviven con otros usuarios, algunos de ellos calificados como “vulnerables” como ciclistas o peatones.

Por lo que respecta al confort de la cabina, destacar que cuentan con las mismas mejoras que las gamas de carretera, con asiento neumático de alta gama, calefactables, amplios espacios de paso, y la posibilidad de montar un tercer asiento, escamoteable  que  no interfiere en la habitabilidad  interior de la cabina.