El pasado viernes se conoció la confirmación en primera instancia judicial de las restricciones impuestas por el ayuntamiento de Madrid al tráfico en Gran Vía y "la almendra central".
El informe EuroRAP del RACE muestra un incremento del 10% en el número de kilómetros de carretera de mayor riesgo, pasando de 3.264 kilómetros registrados el año pasado, a los 3.595 kilómetros de nivel rojo y negro del último registro. Los vehículos pesados están presentes en el 22,5% de los accidentes mortales y graves analizados.
Tradime ha mostrado su malestar por el carácter obligatorio de la medida, criticando que “no se haya contado con el sector a la hora de tomar esta decisión”.
Víctor González acaba de ser nombrado presidente de la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (FETRANSA), que agrupa al mayor colectivo de transportistas autónomos del país. González llega al cargo en un momento de cierta transformación del mercado de transportes, no siempre positivo para el colectivo de los autónomos que, no obstante, reclaman su “lugar en el mundo”, ganado a base de profesionalización, flexibilidad y mucha determinación.
Estas movilizaciones tendrán lugar la primera semana de enero y afectarán a todo el transporte nacional e internacional tras constatarse en los representantes de la Diputación de Guipúzcoa la más mínima intención de rectificar su postura inicial.
Un alto porcentaje corresponden a empresas deslocalizadas pertenecientes a grandes flotistas españoles, las cuales ya controlan casi una tercera parte del transporte internacional con origen o destino en España.
El "Semi" promete ni más ni menos que hasta 800 kilómetros recorridos con una carga completa de sus baterías y ahorros de hasta 200.000 dólares anuales.
Ahora que tristemente está más de actualidad que nunca en nuestro país el movimiento de ruptura de la unidad nacional, nos preguntamos cuáles serán las consecuencias de la deriva iniciada por Gran Bretaña y su proceso de desconexión de Europa, vulgarmente conocido como Brexit, para las más de 30.000 empresas de transporte españolas que operan en el mercado único.
La marca abrirá en España más de 30 concesionarios y puntos de reparación con la finalidad de implantar y consolidar a Maxus como un referente en vehículo industrial
Seis de cada diez empresas (el 57%) señalan a las grandes compañías como las organizaciones que peor pagan, según una encuesta de la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) realizada entre sus asociados.
Una filtración desde la Administración, avanza que Hacienda podría aprobar una nueva prórroga a partir del mes de enero de 2018.
Pero considera poco ambicioso su presupuesto y echa de menos que se vincule a la renovación del parque.
Ambas partes creen que Fomento debe participar en las negociaciones dado que la puesta en marcha de la mayor parte de las medidas planteadas conlleva modificaciones legislativas
El 65% de las encuestadas mantiene que esta situación conlleva un fuerte impacto sobre su liquidez y el 30% afirma que cobrar a tiempo le permitiría ampliar sus plantillas
Las empresas de paquetería han incorporado entre 6.500 y 7.000 repartidores en toda España, que se suman a los 25.000 que hay en activo durante el resto del año
Los transportistas europeos pueden llegar a atravesar, en una sola jornada, tres y hasta cuatro fronteras de estados miembro de la U.E. y carece de lógica aplicar una normativa diseñada para desplazamientos de meses o años.
Todas las organizaciones presentes en el Comité Nacional de Transportes por Carretera han apoyado la continuidad de este requisito de acceso al mercado de transportes ante la denuncia impulsada por la Comisión Europea.
La Comisión Europea planteó la demanda el pasado mes de Abril por posible vulneración de la normativa europea sobre acceso a la profesión de transportista.
Se seguirá aplicando la antigua directiva de 1996 para trabajadores desplazados a los camioneros hasta que entre en vigor otra reforma de una directiva europea especial para el transporte por carretera.
