En la reunión mantenida con las asociaciones profesionales en el seno del Comité Nacional de Transportes no ha asumido ninguna de las modificaciones planteadas por parte del sector
Tras las primeras presentaciones del proyecto que tramita el Ministerio de Fomento para la modificación del ROTT, los plazos para su aprobación siguen adelante, está previsto que entre en vigor el próximo 1 de Julio, sin que, de momento, desde el departamento que dirige Iñigo de la Serna, se vislumbre la posibilidad de cambiar las modificaciones previstas más controvertidas, pues limitan de forma importante la actividad de las actuales empresas transportistas.
Eso al menos se desprende de la reunión celebrada el pasado jueves 18 de Enero en el Ministerio de Fomento entre el Subdirector General de Ordenación y Normativa y las organizaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera, a fin de tratar de suavizar aquellas novedades introducidas en el proyecto normativo y que resultan más perjudiciales para las empresas transportistas, modificaciones que desde que se dio a conocer el proyecto, antes del verano del año pasado, organizaciones como Fetransa han criticado con dureza pues supone, en su opinión, un intento más por limitar la presencia de los transportistas autónomos en el sector del transporte de mercancías por carretera.
Sin embargo, en respuesta el Ministerio de Fomento manifestó que el momento actual de tramitación del nuevo proyecto normativo no es posible introducir modificaciones al mismo, estando pendiente exclusivamente del informe que obtenga del Consejo de Estado en el preceptivo trámite de consulta a dicho organismo, según informan desde Fenadismer.
Algunas de las modificaciones que han levantado “ampollas” entre los transportistas son las referidas a la nueva regulación sobre la pérdida de la honorabilidad, que implica el cierre de la empresa por la simple comisión de una infracción muy grave. Según el proyecto de ROTT, hay un catálogo de hasta 27 infracciones muy graves que pueden dar lugar a la pérdida automática de la honorabilidad, incluso superior en número al catálogo de infracciones que prevé el Reglamento europeo que se pretende transponer en el nuevo ROTT.
Desde otras organizaciones como Fenadismer recuerdan que, por ejemplo, en 2016, último año del que se disponen datos sobre la ejecución del Plan Nacional de Inspección de Transporte, se sancionaron un total de 12.220 infracciones muy graves en sólo 4 de los tipos infractores incluidos en los supuestos de pérdida de la honorabilidad.
Especialmente grave para los autónomos son las modificaciones previstas en cuanto a acceso a la profesión y transmisibilidad de autorizaciones que va a provocar el “encorsamiento” a que se verán sometidas las empresas de menor tamaño, esto es, las que en la actualidad son titulares de menos de 3 vehículos, a las cuales se les impedirá crecer o decrecer en tamaño libremente, ni tampoco transmitir su autorización de transporte.
Tampoco comparten las nuevas rigideces introducidas a la renovación o ampliación de flota por parte de las empresas transportistas, que obligará a que se haga siempre con vehículos más nuevos, lo que en la práctica supondrá la desaparición del mercado de segunda mano.
Desde otras organizaciones como Fenadismer recuerdan que, por ejemplo, en 2016, último año del que se disponen datos sobre la ejecución del Plan Nacional de Inspección de Transporte, se sancionaron un total de 12.220 infracciones muy graves en sólo 4 de los tipos infractores incluidos en los supuestos de pérdida de la honorabilidad.
Especialmente grave para los autónomos son las modificaciones previstas en cuanto a acceso a la profesión y transmisibilidad de autorizaciones que va a provocar el “encorsamiento” a que se verán sometidas las empresas de menor tamaño, esto es, las que en la actualidad son titulares de menos de 3 vehículos, a las cuales se les impedirá crecer o decrecer en tamaño libremente, ni tampoco transmitir su autorización de transporte.
Tampoco comparten las nuevas rigideces introducidas a la renovación o ampliación de flota por parte de las empresas transportistas, que obligará a que se haga siempre con vehículos más nuevos, lo que en la práctica supondrá la desaparición del mercado de segunda mano.
El proyecto de modificación del ROTT implica la modificación de un total de 14 normas reglamentarias, afectando tanto al propio Reglamento como a diferentes órdenes ministeriales en materia de requisitos de acceso a la actividad, regulación de las autorizaciones de transporte, formación obligatoria de los conductores profesionales y documentación administrativa de control, entre otras.
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