El plazo para reclamar por el cartel de camiones acaba en abril

Pese a que  el plazo oficial  concluye en  abril, la Plataforma de Afectados por el cártel de fabricantes de camiones, de la que forma parte Fetransa,  ha decidido adelantarlo a este mes de febrero para poder procesar correctamente las más de 15.000 demandas que acumula.

Este mes de Febrero la Plataforma de Afectados por el cártel de fabricantes de camiones  ha decidido concluir  el plazo para poder interponer la reclamación ante los fabricantes, por el llamado cartel de camiones, con el objeto de poder procesar la ingente cantidad de información presentada por empresas y autónomos.
Oficialmente el plazo termina en abril,  fecha en la que se cumple un año desde la primera sanción en firme   interpuesta por la  Comisión Europea, con fechas 19 de Abril de 2016 y 27 de Septiembre de 2017 a los principales fabricantes europeos de vehículos industriales (Daf, Daimler-Mercedes, Iveco, Man, Renault-Volvo y Scania) por fijación en los precios de venta de sus vehículos, así como por retrasar deliberadamente la introducción en el mercado de nuevas tecnologías para reducir las emisiones.

La consecuencia de dicha sanción fue, a aparte de una multa récord contra dicho cártel por un importe cercano a los 4.000 millones de euros, la posibilidad para  todos aquellos autónomos o empresas que hubieran adquirido un vehículo nuevo de alguna de dichas marcas entre 1997 y 2011 de  presentar una reclamación contra dichos fabricantes exigiendo una indemnización por el sobrecoste pagado en su día, que podría alcanzar entre el 15% y el 20% del valor de compra,  más los intereses de demora correspondientes.

Se da la circunstancia en España, según informa Fenadismer,  de que si bien la Directiva europea sobre acciones de daños resultantes de las infracciones del Derecho de la competencia establece un plazo de hasta 5 años para poder presentar reclamaciones, en la transposición que llevó a cabo el Gobierno español el pasado mes de mayo de la citada Directiva europea, estableció que la nueva regulación no sería de aplicación a los cárteles sancionados con anterioridad a dicha fecha, como es el caso del cártel europeo de fabricantes de camiones, siendo de aplicación en este caso la legislación anteriormente vigente que establece un plazo máximo de un año.

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