El mantenimiento de la red española de carreteras necesitará cerca de 60.000 millones en la próxima década

En  2025 la inversión en carreteras alcanzó los 4.952 millones de euros en 2025, apenas un 0,6% más que el año anterior. La cifra representa únicamente el 41% del máximo de inversión registrado en 2009

El deterioro de la red viaria española ha alcanzado una dimensión preocupante. La falta de inversión en conservación durante los  últimos años ha elevado hasta casi 60.000 millones de euros las necesidades de mantenimiento de las carreteras para la próxima década, mientras que cerca de 34.000 kilómetros presentan daños muy graves en el pavimento y requieren actuaciones urgentes.

La situación pone de manifiesto el déficit de inversión que arrastra la conservación de las infraestructuras de transporte en España, en un momento en el que el aumento de los costes de explotación y la necesidad de mejorar la seguridad vial hacen especialmente importante el estado de la red de carreteras para el transporte profesional.

Años de inversión insuficiente

Los datos de la Fundación BBVA y el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (Ivie) reflejan esta insuficiencia inversora. España destinó 4.952 millones de euros a infraestructuras viarias en 2025, apenas un 0,6% más que el ejercicio anterior y una cifra que representa el 41% del máximo registrado en 2009, en términos reales.

Además, entre 2017 y 2022 la inversión neta en infraestructuras viarias fue negativa, lo que significa que los recursos destinados a estas instalaciones no fueron suficientes para compensar su depreciación.

Más de 34.000 kilómetros necesitan una reparación urgente

El estado de conservación de la red también preocupa. La auditoría realizada por la Asociación Española de la Carretera (AEC) en 2025 identifica 33.966 kilómetros con deterioros muy graves, que necesitan una reconstrucción urgente, además de otros 20.407 kilómetros con daños graves que requieren actuaciones en los próximos cuatro años.

En conjunto, más de 54.000 kilómetros de los 101.700 analizados necesitan intervenciones de conservación a corto y medio plazo. La AEC cifra en 13.491 millones de euros la inversión necesaria para reparar los daños detectados, de los que 4.721 millones corresponden a la red estatal y 8.770 millones a las carreteras autonómicas y forales.

La situación ha empeorado notablemente desde 2022, cuando se contabilizaban unos 13.000 kilómetros con deterioros muy graves, frente a los casi 34.000 actuales.

El deterioro encarece los costes de los transportistas

El mal estado de las carreteras tiene consecuencias directas para el transporte profesional. Según la AEC, circular por firmes deteriorados puede incrementar hasta un 12% el consumo de combustible y reducir aproximadamente un 10% la velocidad media de circulación.

En el caso de los camiones, también puede aumentar un 12,5% el tiempo necesario para completar un mismo recorrido. A estos efectos se suman el mayor desgaste de neumáticos y componentes mecánicos, las posibles averías y las dificultades para cumplir los plazos de entrega.

Para responder a esta situación, la patronal de las empresas constructoras,Seopan, reclama un esfuerzo inversor de 58.369 millones de euros en conservación de carreteras durante los próximos diez años. La patronal propone aumentar la inversión pública y recurrir a fórmulas de colaboración público-privada, entre ellas sistemas de tarificación viaria por distancia recorrida.

El objetivo es recuperar el estado de los firmes y establecer una financiación estable que evite que las necesidades de conservación sigan acumulándose, con el consiguiente impacto sobre la seguridad vial y los costes del transporte de mercancías.