Madrid, a la cola de Europa en eficiencia del transporte urbano de mercancías

Madrid se sitúa como la capital europea menos eficiente para el transporte urbano de mercancías entre las siete grandes ciudades analizadas por Geotab en su primer Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías en Europa, un estudio que pone el foco en el impacto operativo y económico de la congestión y, especialmente, de la imprevisibilidad del tráfico en las operaciones logísticas.

El informe, titulado “El coste de quedarse parado”, concluye que existe una brecha de rendimiento del 144% entre las ciudades con mejor y peor comportamiento logístico. Mientras Berlín lidera el ranking con una puntuación de 61 sobre 100, Madrid ocupa el último puesto con apenas 25 puntos.

La imprevisibilidad penaliza a las flotas en Madrid

Más allá de los niveles de congestión, el estudio destaca que el principal problema de Madrid es la ausencia de patrones estables de circulación. Según Geotab, la capital española no registra franjas horarias libres de congestión durante la jornada operativa y presenta uno de los índices más bajos de previsibilidad en los tiempos de trayecto.

Esto implica que las empresas de transporte y distribución no pueden apoyarse en modelos de planificación rígidos ni en ventanas horarias estables para organizar las entregas. Un mismo recorrido puede duplicar su duración de un día para otro sin que existan incidencias aparentes, lo que obliga a los operadores a incrementar márgenes de seguridad y asumir mayores costes operativos.

En este contexto, Geotab considera que la optimización dinámica de rutas y la asignación en tiempo real dejan de ser herramientas opcionales para convertirse en elementos esenciales en la gestión de flotas urbanas.

Berlín y Ámsterdam, los modelos más eficientes

El índice sitúa a Berlín y Ámsterdam como las ciudades con mejor comportamiento logístico. Berlín obtiene 61 puntos gracias a una estructura urbana policéntrica que distribuye el tráfico entre múltiples corredores, favoreciendo una circulación más estable y predecible. Ámsterdam, con 59 puntos, destaca por su diseño compacto y por la optimización semafórica, que permite mantener el tráfico en movimiento incluso a velocidades reducidas.

En una posición intermedia aparecen Dublín (49) y Roma (48), mientras que París (37), Londres (29) y Madrid conforman el grupo de ciudades donde, según el estudio, “el sistema empieza a jugar en contra de las flotas”.

Congestión no siempre significa ineficiencia

Uno de los aspectos más relevantes del informe es que cuestiona la relación directa entre congestión y baja eficiencia. Geotab apunta que algunas ciudades lentas pueden mantener un comportamiento logístico razonablemente eficiente si el tráfico conserva cierta continuidad.

Roma es el ejemplo más claro: pese a sus elevados niveles de congestión, registra bajos índices de ralentí porque el tráfico avanza de manera constante y evita las continuas paradas y arranques.

En el extremo contrario se encuentra Londres, donde la circulación fragmentada y las frecuentes detenciones incrementan el consumo de combustible, las emisiones y la pérdida de eficiencia operativa.

Miguel Fayos, Associate Vice-President, EMEA Solutions Engineering en Geotab, señala que la imprevisibilidad es uno de los factores más difíciles de gestionar para los operadores de transporte, ya que sus efectos se trasladan a toda la cadena logística. En este sentido, destaca el papel de los datos generados por vehículos conectados para mejorar la toma de decisiones tanto de las empresas como de las administraciones públicas.