Las carreteras en estado de conservación lamentable: la AP-7 muestra las costuras de la red viaria

A raíz de las informaciones   que han puesto el foco recientemente sobre el  fuerte deterioro del carril derecho de la AP-7, un deterioro achacado desde varias instancias al gran numero de camiones que transitan a diario por esta via y que  circulan mayoritariamente por el carril derecho, ha enfurecido al  transporte por carretera.  Mas si cabe, como recuerdan desde algunas asociaciones de transporte, que ahora con el caos diario que presenta el transporte ferroviario,  el transporte de mercancías depende casi exclusivamente de los camiones.

Los usuarios de esta y otras carreteras reportan como, en la actualidad, la vía presenta más de un centenar de puntos con desperfectos graves, como grietas, zanjas y socavones, que afectan tanto a la seguridad vial como a la fluidez del tráfico.

Restricciones horarias a camiones

Especialmente en los tramos más transitados del arco mediterráneo, este deterioro  ha vuelto a poner sobre la mesa el debate sobre cómo gestionar una infraestructura clave para el transporte de mercancías tras la supresión de los peajes.

Mientras algunas voces plantean restricciones horarias al tráfico pesado para aliviar la congestión y el desgaste del firme, el sector del transporte reclama una solución estructural: más inversión real y sostenida en conservación de carreteras.

El verdadero problema: abandono de la red viaria

Desde la Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (CONETRANS), su presidente Javier Arnedo alerta de una situación que va mucho más allá de la AP-7. “El estado lamentable de las carreteras, el abandono de las zonas de descanso y la escasa conservación de las infraestructuras viarias es una preocupación creciente para los profesionales”, subraya.

CONETRANS recuerda que el transporte por carretera es un eslabón esencial de la cadena de suministro, y que el entorno laboral de los conductores debería mantenerse en condiciones óptimas de seguridad y eficiencia, algo que —denuncian— “dista enormemente de la realidad actual”.

Exceso de vegetación que reduce la visibilidad, señales ocultas, desprendimientos, baches y grietas son problemas habituales tanto en la red principal como, de forma aún más acusada, en la red secundaria

El peor estado de las carreteras en 40 años

Un reciente estudio de la Asociación Española de la Carretera concluye que el 52% de la red viaria estatal se encuentra en estado crítico, situando a las carreteras españolas en su peor momento de las últimas cuatro décadas. El envejecimiento del asfalto y la falta de mantenimiento incrementan el riesgo de siniestros, los costes operativos y el desgaste de los vehículos, además de contribuir al abandono de la profesión.

La propia DGT reconoce el elevado impacto económico, sanitario y social de los siniestros viales, en los que la deficiente conservación de carreteras y señalización juega un papel determinante.

El transporte pide más inversión, no más restricciones

Desde CONETRANS se insiste en que más del 90% del transporte de mercancías en España se realiza por carretera, por lo que reclaman a la DGT y al Ministerio de Transportes un incremento urgente, real y tangible de la inversión en conservación.

“El problema se agrava cada año que pasa”, advierten desde la organización, que considera que limitar el uso de infraestructuras clave como la AP-7 sin abordar su mantenimiento supone trasladar el problema a los profesionales en lugar de solucionarlo.