Furgonetas eléctricas: Kia PV5 rompe moldes en su primer año en el mercado

17 versiones y 132 combinaciones 

El modelo, primer representante de la estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia,  también ha contado con el apoyo de la industria europea, que le eligió ( en concreto la versión cargo) como Van of the Year 2027 (Ivoty, por sus siglas en inglés) en su primera comparecencia.  

Este vehículo encuadrado en el segmento Small, pero que por volumetría podría estar a caballo entre éste y el segmento medio, está disponible en tres carrocerías: Passenger, Cargo y Chassis Cab, y suma un amplio catálogo de 17 versiones y 132 combinaciones posibles, con diferentes configuraciones destinadas al transporte de pasajeros y mercancías.

La versión Cargo ofrece hasta 4.420 litros de volumen de carga, capacidad para dos europalés y una carga útil máxima de 795 kilos. Dispone de baterías de 51,5 y 71,2 kWh y alcanza hasta 416 kilómetros de autonomía WLTP. Por su parte, el Chassis Cab admite distintas transformaciones y puede alcanzar una carga útil de 1.005 kilos.

Transformaciones para cubrir cualquier trabajo

Para celebrar el aniversario, KAI reunió a clientes, prensa especializada y concesionarios en Madrid, donde pudimos ver algunas de las transformaciones  para las aplicaciones profesionales especializadas, un segmento para el que Kia cuenta con una red europea de transformadores certificados que permite desarrollar soluciones integradas conforme a los estándares técnicos y de seguridad de la marca.

Entre los vehículos expuestos no faltaron las más comunes como vehículos isotermos, chasis cabina para trabajos urbanos o la PV5 Cargo Racking. que convierte el compartimento de carga en un espacio de trabajo organizado y adaptado a las necesidades de instaladores, técnicos de mantenimiento, empresas de asistencia y otros profesionales que transportan habitualmente herramientas, recambios y equipos.

Como novedad, pudimos ver la versión Camper para la que han contado con el especialista Tinkervan,  o las de movilidad accesible, en este caso, concebidas y desarrolladas directamente por la marca, como el PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), una variante adaptada para personas con movilidad reducida.

El KIA PV7 llegará en 2027

EL proyecto de Kia para este segmento se va a ver impulsado además  el año que viene con la ampliación de  su gama de vehículos comerciales eléctricos con el PV7, cuya comercialización en Europa está prevista para el segundo semestre de 2027. El nuevo modelo contará con versiones Cargo y Passenger, esta última con capacidad para hasta nueve ocupantes.

El vehículo, del que pudimos ver  en primicia (salvando su presentación oficial en Hannover) una unidad que , aunque se trata de un  modelo previo a su fabricación, no distará mucho de su  ejecución final. En su configuración Cargo, ofrecerá hasta 8 m³ de volumen de carga y una carga útil máxima de 1.200 kilos.

Baterías de 71,5 y 96,2 kWh y autonomía hasta 460 km

El PV7 utilizará baterías de 71,5 y 96,2 kWh, arquitectura eléctrica de 800 voltios y una potencia de hasta 200 kW. La versión Long Range superará los 460 kilómetros de autonomía WLTP.

La marca prevé ampliar progresivamente la oferta del PV7 hasta alcanzar 23 variantes, incluidas diferentes configuraciones y transformaciones para aplicaciones profesionales. A más largo plazo, la familia PBV incorporará también el PV9, previsto para 2029.

Kia estima que, cuando estén desplegados los tres modelos, podrá alcanzar un volumen de producción y ventas de 232.000 unidades anuales en 2030, siendo su previsión para España que con ambos modelos puedan superar las 2.300  unidades ya en 2027.