Los transportistas temen nuevos cortes de carretera de los agricultores

Justo un año después de las grandes movilizaciones de los agricultores en nuestro país,  diversas organizaciones agrarias han anunciado que  volverán a movilizarse los próximos días, en concreto está prevista una primera fecha el 10 de febrero,  para cortar las principales carreteras de Catalunya con el objetivo de llevar a cabo sus reivindicaciones como señal de protesta, entre otros motivos, ante el incremento de gastos, la carga burocrática y el acuerdo comercial de la Unión Europea con Mercosur.

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La convocatoria parte de la Asociación de Agricultores y Ganaderos de Aragón (AEGA), que agrupa a profesionales del campo descontentos con la gestión de los sindicatos tradicionales. A través de un comunicado, han denunciado que la situación sigue siendo crítica, con un sector asfixiado por la burocracia y políticas que asfixian  las explotaciones nacionales y la agricultura familiar.

El transporte profesional teme nuevos cortes de carreteras

El anuncio ha caído como un jarro de agua fría sobre  el sector que, a la postre, es el mayor perjudicado en todas las protestas que llevan a cabo los agricultores: el transporte  profesional por carrera.

Desde la Asociación de Transportistas de Girona (ASETRANS), la primera en dar la voz de alarma, recuerdan, tras solidarizarse “al cien por cien con las protestas de los agricultores”, denuncian que “todas las reivindicaciones que se hagan tengan que afectar siempre a la carretera, porque se trata de nuestro lugar de trabajo”.

Asetrans, reclama  que todas las manifestaciones “no se focalicen en un único medio de transporte, como ha pasado hasta ahora” ya que   “se podrían llevar a cabo otras muchas acciones para reivindicar sus peticiones que también causarían un gran impacte, sin tener que apuntar directamente a las carreteras ni a los transportistas”. 

Que se responsabilice la administración

Los transportistas, como en anteriores ocasiones no han dudado en señalar el papel que tiene que asumir las administraciones públicas  “como principales responsables de autorizar este tipo de movilizaciones, que se hagan al cien por cien responsables del trato social y humano que tienen que sufrir los trabajadores durante estos días . “Pedimos-señala el comunicado de Adetrans- que no se tengan que quedar largas horas parados en la carretera en condiciones que no son las adecuadas, ni que tampoco la única solución sea facilitarles un lavabo químico para que puedan hacer sus necesidades”.

Y es que tanto en las protestas protagonizadas por los agricultores franceses como por los españoles , los transportistas se han quejado de una excesiva permisibilidad,  por la que les hacen responsables  “de los costes y pérdidas (entre 300 y 700 euros por vehículo al día)”  al tiempo que advierten de que  se reservan  el derecho “a exigir estas compensaciones económicas en el caso de ver privado nuestro derecho a trabajar con normalidad”. 

La reivindicación de los agricultores

Por su parte, los agricultores que de momento secundan esta protesta reclaman una serie de puntos entre los que destacan:

• Precios justos: Denuncian que los costes de producción han subido de forma desproporcionada, mientras que los precios que reciben por sus productos siguen siendo bajos.
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  Menos burocracia: Consideran que el exceso de normativas y trámites administrativos dificulta su trabajo diario y supone una carga innecesaria para el sector.
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  Competencia leal: Solicitan una mayor regulación en la importación de productos agrícolas procedentes de países con estándares de producción menos exigentes, que generan una competencia desleal y perjudican la producción nacional.
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  Freno al tratado Mercosur: Critican que acuerdos como el tratado con Mercosur ponen en riesgo la producción agraria en España al permitir la entrada de productos sin garantías sanitarias y a precios imposibles de competir para los agricultores locales.
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  Apoyo al pequeño productor: Piden políticas que protejan la agricultura familiar y las pequeñas explotaciones, evitando que los fondos de inversión y las grandes empresas acaparen la producción agraria.