Mercedes-Benz Trucks presenta el camión eléctrico de larga distancia eActros 600

Mercedes Benz Trucks ha desvelado su apuesta para los próximos años en el transporte de larga distancia. Una apuesta que, como no podía ser de otra manera, será 100%  eléctrica y , tampoco cabía esperar algo distinto, bajo el  ecosistema Actros. La conjunción de ambos ha dado origen a eActros 600,  la siguiente evolución del universo Actros llamada a protagonizar el transporte pesado de larga distancia de las próximas décadas. Te avanzamos algunos detalles del que está llamado a ser buque insignia de la compañía de la estrella.

Presentación oficial ante la prensa especializada europea

eActros 600 celebró su estreno mundial el pasado día 10 de octubre,  ante buena parte de la prensa especializada internacional,  en un evento al sur de Hamburgo, en el aparcamiento Break Autohof Hamburg Nordheide, directamente junto a la autopista A7 en Egestorf. Este entorno no fue elegido por casualidad, sino que acogerá un Hub de recarga de gran potencia para el transporte eléctrico pesado que está por venir.  

El principal objetivo de este camión no es sólo ofrecer un producto de la máxima confianza para las flotas de transporte en su transición hacia la electromovilidad, sino que al mismo tiempo esa transformación sea técnicamente viable (que pasa por ofrecer un rendimiento similar al de los motores de combustión) y, a la vez, altamente eficiente, es decir, rentable en términos de costes totales de propiedad.

Conseguir esto pasa, según Mercedes Benz Trucks por ofrecer tanto un producto altamente competitivo como contar con un ecosistema adecuado de servicios e infraestructuras para poder desarrollar la nueva movilidad que vendrá con la próxima generación de  camiones pesados 100% eléctricos.  

                                                                                              Nuevo diseño aerodinámico

Pruebas de aerodinámica del nuevo eActros

La primera impresión que nos deja este nuevo eActros es la de que estamos ante un  nuevo lenguaje de diseño de la cabina del conductor, fruto sin duda de la menor necesidad de refrigeración, lo que hace prácticamente desaparecer la calandra y  caracterizado por una aerodinámica especialmente eficiente, que comienza por la  prolongación de la parte frontal en 80 milímetros.

A simple vista  se  caracteriza por  el capó frontal grande, completamente cerrado y redondeado, un parachoques optimizado, incluyendo revestimiento de los bajos, un acceso aerodinámico mejorado para el conductor y aletas laterales extendidas en forma de vela. Los deflectores de aire en los montantes A, un spoiler adicional en el techo y un compartimento del motor hermético completan las mejoras aerodinámicas de la cabina. Además, la cabina está equipada con peldaños de aluminio, un nuevo concepto de faros con faros LED de matriz y una banda luminosa LED. Mercedes-Benz Trucks comercializa la cabina con el nombre “ProCabin”.

600kWh y 500 km de autonomía

De su denominación ya podemos sacar algunas conclusiones, como que  monta un grupo de baterías de más de 600 kilovatios-hora, y un nuevo eje

Por lo que respecta a la máquina de propulsión, Mercedes-Benz Trucks ha desarrollado un nuevo eje eléctrico de 800 voltios con dos motores eléctricos y un cambio de cuatro velocidades especialmente para el uso en el tráfico pesado de larga distancia. Los motores eléctricos generan una potencia continua de 400 kW y una potencia máxima de 600 kW y aseguran una aceleración potente, un elevado confort de conducción y un elevado dinamismo de conducción. La potencia máxima del motor está disponible casi siempre sin interrupción del par motor.

Para gestionar esta nueva dinámica que propone la electromovilidad, los gestores de flotas pueden utilizar soluciones digitales a través del portal Fleetboard, que incluyen  desde el principio un sistema de gestión de carga desarrollado individualmente, como el control inteligente de todos los procesos entre el eActros 600 y la infraestructura de carga, así como un libro de rutas con información detallada sobre los tiempos de conducción, parada y carga, así como datos de consumo. También habrá una herramienta de cartografía que mostrará en tiempo real dónde se encuentra actualmente un vehículo, si está circulando, parado o cargando, y cuál es el nivel de carga de la batería.

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