Los robos de mercancías provocan pérdidas de 11.000 millones al año en Europa

El robo de mercancías genera un impacto económico estimado en 11.000 millones de euros anuales en Europa y afecta aproximadamente a uno de cada seis conductores, según los datos recogidos por la Asociación de transporte Internacional ASTIC. Los delitos combinan métodos tradicionales, como el corte de lonas y los asaltos durante los descansos, con técnicas más sofisticadas de suplantación de identidad, fraude documental y recogidas ficticias.

Los registros de 2025 aportados por empresas integradas en la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) identifican varios corredores y enclaves logísticos especialmente expuestos a estos delitos. Entre ellos figuran la AP-7, desde Martorell hasta la frontera francesa, y la A-9 francesa, especialmente en las zonas de Nimes, Montpellier y Lyon. En España, los incidentes también se concentran en polígonos industriales del sur de Madrid y en centros logísticos como MAD8, de Amazon.

Evolucionan los métodos criminales

La evolución de los métodos empleados por las redes criminales constituye uno de los principales problemas para las empresas de transporte. Junto a los ataques directos a los vehículos, los delincuentes recurren a la suplantación de identidad, los falsos transportistas, las recogidas ficticias y el fraude documental y digital para apoderarse de las cargas.

Estas prácticas pueden comenzar antes de que el camión inicie su recorrido. Las redes criminales utilizan sistemas de reserva y acceden a información sobre los envíos, las redes sociales y datos comerciales sensibles para identificar mercancías de alto valor y seleccionar los objetivos.

Más de 4.200 ataques en España en dos años

La dimensión del problema también queda reflejada en los datos de la Asociación para la Protección de Activos Transportados (TAPA), que contabiliza más de 4.200 ataques contra la cadena de suministro en España durante los dos años anteriores a junio de 2026.

El impacto de estos delitos va más allá del valor de los productos sustraídos. Los 11.000 millones de euros estimados en pérdidas anuales en Europa incluyen también los costes de reposición de mercancías, reparación de daños, robo de vehículos, interrupción de la actividad, alquiler de vehículos, seguros, investigaciones y gastos administrativos.

La seguridad de los conductores es otra de las principales preocupaciones. Según los datos recopilados, el 21% de los casos registrados implica agresiones físicas. También se han producido incidentes de extrema gravedad, incluidos atropellos intencionados y fallecimientos relacionados con intentos de proteger la carga o el vehículo.

La falta de aparcamientos seguros aumenta el riesgo

La escasez de áreas de estacionamiento protegidas constituye otro factor de exposición para los transportistas. ASTIC estima que en la Unión Europea faltan más de 390.000 plazas de aparcamiento seguro para vehículos pesados. Esta situación obliga a numerosos conductores a estacionar en zonas sin vigilancia, polígonos industriales o arcenes cuando las instalaciones habilitadas están completas.

La organización reclama ampliar la red europea de aparcamientos seguros, con instalaciones dotadas de vallado perimetral, videovigilancia las 24 horas, control de accesos y sistemas de reserva previa, además de niveles de seguridad certificados según los estándares europeos.

ASTIC también señala que ha trasladado en varias ocasiones el problema a las autoridades españolas y reclama una respuesta más efectiva, con mayor coordinación policial y medidas que permitan prevenir los robos y perseguir a las redes criminales.

ASTIC se incorpora al grupo de trabajo de IRU

En este contexto, ASTIC se ha incorporado al Grupo de Trabajo sobre Delitos en el Transporte de Mercancías de la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), desde el que contribuirá a coordinar medidas contra la delincuencia en el transporte internacional.

José Manuel Pardo Vegezzi, director técnico de ASTIC y presidente del Comité de Asuntos Sociales de IRU, representará a la asociación en este foro. Entre las prioridades figuran el refuerzo de la legislación disuasoria, una mayor cooperación policial y el desarrollo de una red de aparcamientos seguros.

La participación permitirá trasladar al ámbito europeo las necesidades del transporte español e intercambiar información y buenas prácticas para hacer frente a los robos de mercancías y mejorar la protección de los conductores.