A pesar de que el mes de junio experimentó una caída del 6,6% en comparación con el mismo período del año pasado, cuando los resultados se vieron afectados por el Plan PIMA Transporte 2015, el semestre creció un 16%.
La Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida, ATFRIE, emite un comunicado de apoyo a PrimaFrio, apelando a la presunción de inocencia.
Un audio de 44 minutos deja al descubierto cómo Marta Carrera, subdirectora adjunta de Conocimiento Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT) ‘apañó’ los pliegos del concurso público para conceder el control de los cursos a la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE)
Se trata de un Iveco Stralis GNL de la flota de Transordizia que cubre la ruta Madrid-Hamburgo, repostando, únicamente, en las estaciones de GNL de Madrid, Olaberría (Guipúzcoa) y Amberes (Bélgica).
El sector quiere estar reconocido en España al mismo nivel que industria, agricultura o turismo, ya que es transversal a todos ellos
La eurodiputada de Izquierda Unida Paloma López en una cerrada defensa ante el Parlamento Europeo de la implantación del salario mínimo para los trabajadores del sector del transporte internacional, califica de “vergonzosa decisión” negarles este derecho
Desde su entrada en vigor, 1 de julio de 2016 hasta el 22 de este mismo mes, la labor de los Agentes de control franceses será informativa en relación a las reglas exigidas en el mismo sin sancionar.
La irrupción de la Comisión Europea, por un lado, y de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en contra del requisito de los tres vehículos y la antigüedad mínima de la flota, junto con el “desliz” del Ministerio de Fomento en su defensa ante la Audiencia Nacional, ha reabierto el debate sobre la liberalización del acceso a la profesión.
A escasos tres meses de la feria de la IAA 2016, el mundo del motor se reúne en el workshop internacional para debatir sobre el futuro del transporte en los próximos 25 años y la dirección en la que está caminando el sector.
El poder de la comunicación. En un mundo en el que la información es uno de los motores que mueven todos los avances en casi cualquier actividad industrial, la conectividad adquiere un papel primordial en la comunicación que se establece entre las personas, las empresas e incluso los propios objetos. El mundo del camión no es ajeno a esta revolución y marcará el futuro más inmediato del transporte por carretera.
Obligará a todas las empresas transportistas, exceptuando a los autónomos, que realicen transporte internacional con Francia (origen o destino) y transporte en cabotaje, a cumplir con el salario mínimo estipulado en Francia
Aseguró ante la Fiscalía General de Seguridad Vial que los propietarios de la compañía imponían unas condiciones de trabajo “leoninas” que incluían la manipulación de los tacógrafos de los camiones. También se investiga posible fraude a la Seguridad Social a través de la sociedad radicada en Portugal
La operación, que sigue abierta podría estar relacionada con el trucaje de tacógrafos, fraude fiscal y posible explotación laboral. Hasta ahora no se ha producido ninguna detención, aunque no se descartan.
Un total de dos kilómetros electrificados de la carretera sueca E16 bajo la firma de Siemens sirve a los camiones para obtener energía de los cables de las catenarias aéreas mientras conducen, lo que les permite viajar de manera eficiente y con cero emisiones.
Aunque se trata de un proceso largo, no se puede olvidar que en 2015 se exportaron a Reino Unido 4,3 millones de toneladas por carretera y se importaron 1,84 millones
La instalación es propiedad del grupo Megino, y espera captar un tráfico importante de vehículos pesados por su ubicación exclusiva en el Polígono Puerta de Madrid
Entre Abril y Septiembre del año pasado, la Comisión Europea envió dictámenes motivados a las autoridades de Dinamarca y Finlandia, explicando por qué entiende que las legislaciones nacionales de ambos países incumplen las normas comunitarias sobre cabotaje
La Comisión ha decidido tomar acciones legales contra Francia y Alemania al considerar que la aplicación del salario mínimo para determinadas operaciones de transporte internacional no puede justificarse, ya que crea barreras administrativas desproporcionadas
La banda se dedicaba a sustraer la carga de los camiones que estuvieran estacionados en áreas de servicio de las principales carreteras catalanas y la investigación se ha saldado con la detención de diez personas con edades comprendidas entre los 20 y los 60 años y nacionalidad española
El Observatorio de Costes del primer trimestre de 2016 constata un un incremento de los costes por la subida del gasóleo, una disminución de los precios que se perciben por los servicios de transporte y una ralentización en el crecimiento de la actividad en transporte tanto nacional como internacional.
FETRANSA va a personarse en el procedimiento judicial instado por la CNMC contra el requisito de tres vehículos y de la antigüedad de la flota, para defender dichos requisitos y salvaguardar la ordenación del sector del transporte de mercancías por carretera.
Dirigido a empresas que se preocupan por cumplir con la normativa de gestión de proveedores, haciendo hincapié en el control de la documentación.
La Administración francesa informa de los requisitos exigidos en Francia por la Ley Macron a los transportistas cuyos conductores asalariados realicen transporte interior en Francia a partir del 1 de Julio.
El Comité Nacional del Transporte de Mercancías por Carretera ha solicitado una reunión con el Ministerio de Interior español para abordar el tema de las retenciones y trasladar la preocupación del sector a las autoridades galas
En el sector del transporte de mercancías hay registradas un total de 167.138 empresas, lo que representa un 0,17% más que un mes antes y un 0,86% más que hace un año.
Marcos Basante, reelegido Presidente, calificó la supresión de los tres vehículos como requisito de acceso al mercado como “muy perjudicial” al tiempo que reivindicó la flexibilización del reglamento 651 para permitir la “vuelta a casa” de los transportistas
Desmiente la información difundida por Fenadismer y aclara que sí ha presentado alegaciones en la demanda planteada por la Comisión Nacional de de los Mercados y la Competencia contra el requisito de acceso a la profesión de transportista
¿Política común o cada uno por su lado? ¿Libertad de mercado o competencia desleal? ¿flexibilización de tiempos de trabajo o control más férreo? ¿ampliación del cabotaje o restricción de las operaciones en tránsito? ¿salario mínimo o libre política laboral?. Son sólo algunas de las cuestiones que ahora mismo están sobre la mesa en todos los foros internacionales de transporte. Y en todos ellos está presente la sombra de la imposibilidad de crear y hacer cumplir una política común de transporte para todos los Estados miembros.
Destacan las subidas de los segmentos de Pickups que registra un aumento del 56%, Derivados de Turismo con un 14% y Furgones de 3.500 Kgs con un 44%.
No ha querido defender ante la Audiencia Nacional el requisito de los 3 camiones cuya anulación solicita la Comisión Nacional de la Competencia.
Desde la Asociación Española de la Carretera defienden la tasa por uso, pero sin perjuicio de la competitividad del sector del transporte, mientras que la patronal CETM habla de “medida interesada” que “favorece a determinados sectores”
El convenio de Holanda CBA fija unos salarios de 13 euros por hora trabajada, sin embargo la empresa denunciada estaba pagando alrededor de de 3 euros la hora a los conductores polacos
Una empresa con cinco camiones que se instala en Rumanía se ahorra al año 130.500 euros y es materialmente imposible competir con ello
