La nueva Ministra de Transportes podría retomar la búsqueda de un sistema de pago por uso de las autovías libres de pago en busca de un sistema más equilibrado y mas justo, pero aún sin concretar
Asociaciones como Transportave han dado la voz de alarma sobre la la situación que traviesan los transportistas por la paralización de la producción de las fábricas de automoción españolas, debido presuntamente a la crisis motivada por la escasez de microchips a nivel mundial
Además de los controles en carretera, la Dirección General de Transportes ha efectuado labores de inspección en 1.195 empresas de transporte (mercancías y viajeros), con el resultado de 335 sanciones
También transpone las disposiciones de la Directiva 96/53 / CE revisada que autoriza a sobrepasar las dimensiones máximas de los vehículos y combinaciones de vehículos en circulación para mejorar su aerodinámica.
Según el consorcio formado por Daimler Truck, IVECO, Volvo Group, OMV, Shell y TotalEnergies, el despliegue de los camiones de hidrógeno se llevará a cabo en tres fases, siendo a partir de 2028 cunado se produzca un “crecimiento sostenible”
Cerca de 6.000 trailers se incorporarán a la AP-2 a su paso por Aragón, mientras los transportistas hablan de falta de previsión por no desmantelar los peajes y no ampliar las plazas de en las áreas de descanso
Siguiendo el programa aprobado por el Gobierno de liberar las actuales autopistas de peaje, según vayan cumpliendo las concesiones actuales, el 1 de septiembre le tocará el turno a los tramos de la AP-7 desde Tarragona hasta la frontera de la Junquera y la AP-2 entre Zaragoza y el Mediterráneo, que suman en total 470 kms más libres de peaje.
Por lo que respecta a la AP-2, a su paso por Aragón, su liberalización disparará el tráfico pesado por los 100 kilómetros que discurren entre Alfajarín y Soses, según los propios transportistas que opinan que el tráfico pesado alcanzará los 9.000 vehículos diarios, pues a los cerca de 3.000 que utilizan actualmente esta infraestructura se sumarán cerca de 6.000 que actualmente utilizan diariamente la N-II, una carretera que, recordemos, aparece sistemáticamente en los estudios sobre peligrosidad de la Red de carreteras como una de las más peligrosas de España.
A los cerca de 3.000 camiones que utilizan asiduamente esta infraestructura se sumarán cerca de 6.000 que actualmente utilizan diariamente la N-II, una carretera que, recordemos, aparece sistemáticamente en los estudios sobre peligrosidad de la Red de carreteras como una de las más peligrosas de España.
La liberalización por tanto ha sido bien acogida por los transportistas que sin embargo ven cierta falta de previsión en la medida, fundamentalmente por dos motivos: primero que se liberalice el tráfico sin haber desmantelado previamente los peajes, lo que, a su juicio, provocará cuellos de botella en los pasos y, por otro lado, el que no se hayan ampliado las plazas para el transporte pesado en las áreas de descanso. A este respecto, José Antonio Molinero, presidente de la Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Aragón (Tradime), vaticina graves problemas por falta de plazas en las zonas de descanso, que en la actualidad suman alrededor de 180 en todo el tramo hasta Lérida. "En la AP-7 de Tarragona a Valencia, ocurrió lo mismo, y hay vehículos pesados aparcados en los arcenes, porque nosotros no podemos decidir dónde vamos a parar. Es el disco (tacógrafo) el que manda" ”, aclara Molinero.
Además, Molinero opina que aunque se liberalice este tramo de la autopista, lo deseable sería que se actuara también sobre la N-II, en su desdoblamiento, eliminando cruces y mejorando los accesos a la autopista.
Más información sobre Carreteras
Las tarjetas de pago de combustibles se han convertido en compañeras inseparables para los profesionales del transporte, conductores y empresarios que ven en estos medios de pago electrónico no solo la forma más fácil y segura de pagar el combustible sino todo un mundo de servicios asociados que impulsan y mejoran la gestión de las empresas.
Las empresas sancionadas, entre las que se encuentran filiales de Acciona, ACS, OHL, Ferrovial, FCC, Elecnor y Sacyr, participaban sistemáticamente en todas las licitaciones acordadas, restringiendo el número de ofertas con bajas superiores a un umbral predeterminado por el cártel que podían presentar
Inauguramos una serie de reportajes que vamos a dedicar en primera persona a los verdaderos protagonistas de esto que se ha dado en llamar “actividad esencial”; el transporte por carretera desde la óptica de quien lo sufre y padece, pero también lo disfruta, porque para muchos de ellos, el veneno de la carretera ya no hay quien lo expulse.
Europa avanza hacia un sistema común de tarificación de las infraestructuras que pueda ser asumido por todos los Estados miembros, al tiempo que refleje mejor los principios de “quien contamina paga” y “”pago por uso”. Además, tendrán que fijar tarifas de peaje diferentes en función de las emisiones de CO2 para los camiones y autobuses a partir de 2023.
Reino Unido ha sido el primero en denunciarlo, Estados Unidos también se enfrenta a este problema, y en el resto de Europa ( España incluida) la amenaza a corto plazo es un hecho
Se trata de la segunda fase de la operación Pantaco, con la que la Guardia Civil ya desarticuló el año pasado una organización dedicada a la manipulación y venta de tacógrafos manipulados
Las principales asociaciones de transporte de mercancías por carretera de Galicia (FEGATRAMER, Apetamcor y FETRAM) tildan de "insuficientes" las bonificaciones que el Ministerio de Transportes va a poner en marcha en la AP-9.
Desde junio de 2018, esta ingeniera de caminos, canales y puertos gallega, venía siendo la presidenta de ADIF y ADIF Alta Velocidad.
El Consejo de Ministros aprueba hoy un Real Decreto que establece las nuevas bonificaciones de la autopista AP-9, que entrará en vigor esta misma semana.
Ha firmado un protocolo para mejorar las condiciones de transparencia y de competencia en el sector y en la defensa de los derechos de sus trabajadores.
La federación considera que el anuncio de la Comisión Europea, que ha contado con el respaldo del Gobierno de España, de prohibir los vehículos diésel e híbridos en 2035 es una muestra más del desconocimiento de la clase política sobre la realidad del sector.
ANFAC y Faconauto han diseñado una hoja de ruta por comunidades autónomas para acelerar el despliegue de la electrificación.
Perteneciente al grupo asiático de automoción SAIC Motor, ofrece 8 años de garantía para las baterías, y diferentes configuraciones de carrocería, con hasta 11 m3 de volumen de carga, a precios muy competitivos, desde 24.381€.
Fenatport, que agrupa al principal colectivo de transportistas autónomos que operan en el puerto de valencia ha acordado volver a prestar servicios de transporte tras valorar positivamente la propuestas incluidas en el documento remitido por los responsables de la terminal.
ASTIC solicitará a la nueva ministra de Transportes que España prohíba la carga y descarga de los conductores, siguiendo el ejemplo de Portugal
Las emisiones de los vehículos nuevos tendrán que disminuir un 55 % a partir de 2030 y un 100 % a partir de 2035 en comparación con los niveles de 2021
Un 73 % de los clientes de los transportistas incumplen los plazos previstos en la Ley de Morosidad, lo que hace más urgente y necesario la aprobación del régimen sancionador actualmente en trámite parlamentario
Por quinto año consecutivo la firma consigue este distintivo que evalúa aspectos como el estado del combustible, desde su depósito hasta su suministro, y el mantenimiento de las instalaciones.
Procede de la política municipal en Cataluña y tendrá que hacerse cargo de algunos temas que despiertan mucho recelo en el sector como el pago por uso o el incremento de la fiscalidad en los carburantes
Se aplicará desde el 12 de Julio hasta el 8 de Agosto , pudiéndose acoger todos los transportistas de la UE que transiten por Gran Bretaña
El nuevo reglamento europeo supone una importante ampliación de los Corredores Europeos de Transporte en España, al incorporar a Galicia, León, Asturias, Huelva, Teruel, Navarra, La Rioja, Baleares y Canarias.
El nuevo vehículo, que tiene una longitud de más de 25 metros, permite cargar 11 coches, trasladará los coches finalizados desde la fábrica de la compañía en Martorell hasta el Puerto de Barcelona.
La visión internacional de ambas empresas ha contribuido a esta alianza que se completa con el servicio de recuperación de impuestos en Europa
Entre otras cuestiones en el congreso Smart Distribution de AECOC se ha puesto sobre la mesa, por parte de la DGT, la necesidad de flexibilización en la aplicación de las ZBE para la distribución urbana de mercancías
Entre las materias sobre las que aclara su aplicación destaca la nueva regulación sobre el retorno obligatorio de los conductores cada 4 semanas a su lugar de residencia o centro de operaciones de la empresa, la prolongación del período máximo de conducción hasta 2 horas más para llegar a la base o domicilio del conductor así como la prohibición del descanso semanal normal en cabina
Como señal clara hacia todas las partes interesadas, la red de recarga de las tres partes estará abierta y será accesible a todos los vehículos comerciales de Europa, independientemente de la marca
Tras la reunión mantenida este lunes los transportistas denuncian que no ha sido posible alcanzar ningún acuerdo por la postura de los representantes de la Terminal Polivalente
