FETRANSA exigirá la devolución inmediata del cobro indebido en los peajes a camiones de Guipúzcoa

Tal y como se desprende de la reciente Sentencia 227/2021 del Tribunal Supremo, que rechaza el recurso de casación presentado, por la Diputación Foral de Guipúzcoa,  el alto Tribunal viene a apreciar “discriminación indirecta” hacia los transportistas de otros territorios, al “preservar al transporte local de cualquier competencia para realizar portes dentro de la provincia”.

Como se recordará,   el Gobierno foral de este territorio  pretendía revocar la anulación  que ya  en Abril de 2018 hiciera  el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco declarando  ilegal el peaje a camiones en la N-1 y la A-15 puesto en marcha en Enero de ese mismo año y que ahora acaba de refrendar el Tribunal Supremo. Se da la circunstancia además de que durante todo este tiempo transcurrido desde 2018, el Gobierno Foral ha seguido cobrando el peaje a los transportistas, desoyendo la sentencia del tribunal Superior de Justicia de l País Vasco.

Por eso, la Federación Española de Transporte Discreccional de Mercancías (Fetransa) va a pedir la devolución inmediata del cobro indebido de los peajes a los transportistas de fuera de dicho territorio histórico por la utilización de la A1 y la A15. 

La federación mayoritaria entre los transportistas autónomos ha mostrado además su “satisfacción con la sentencia en la que se viene a determinar que no todo vale en la aplicación de la normativa comunitaria relativa a la implantación de la Euroviñeta”.

“Una vez más-afirma Víctor González, presidente de FETRANSA,  ha quedado patente las intenciones que tienen las autoridades competentes, que bajo la aparente intención de la “descongestión de ciertas vías” se esconde una medida recaudatoria y que se pretendía fuera satisfecha principalmente por los transportistas de fuera de ese territorio o aquellos que solamente lo utilizan en tránsito, por encontrarse el origen y el destino fuera del mismo”.

“Desde Fetransa venimos denunciando la presión de todo tipo a la que se somete a las empresas del sector y a sus trabajadores, y la obsesión de las autoridades en utilizarlo como chivo expiatorio de todos los males de la sociedad, mediante la imposición de nuevos gravámenes”, afirman, fuentes de la federación, que se lamentan de como “lejos de reconocer la importancia del sector, tal y como está quedando patente en el momento actual,  la tendencia en la práctica es justamente la contraria”.

Más información sobre transporte por carretera

Camiones

Rígidos pesados y tractoras tiran de las matriculaciones de camiones en abril

04 May 2026

Las matriculaciones de camiones suben un 23,8% en abril y acumulan un +19% en 2026. Faconauto...

Scania

Scania Longline: así es la nueva cabina XXL premium para transporte internacional

11 May 2026

La nueva cabina, desarrollada sobre la serie S, ofrece más espacio interior, mayor capacidad de...

Camiones eléctricos

DAF lanza un simulador interactivo de rutas para camiones eléctricos

04 May 2026

Partiendo de las rutas que realiza la empresa, el simulador proporciona las especificaciones...

Asociaciones

El transporte de obras alerta de riesgo de colapso por el encarecimiento del gasóleo

12 May 2026

Las empresas de transporte de obras y excavación alertan del riesgo de cierre y ERTE por el fuerte...

Sector

España acelera el canje de permisos de terceros países para conducir camión

04 May 2026

Perú, Marruecos y Colombia lideraron este ránking en 2025, año en el que se registraron más de...

Noticias

SEOPAN vuelve a pedir peajes específicos para el transporte pesado por carretera

08 May 2026

El sector ya aporta en torno a 21.000 millones de euros anuales en impuestos ligados al...