Cae un 11% la facturación del sector de transporte de mercancías por carretera en 2020

El sector  del transporte  de mercancías por carretera venía creciendo  por encima del 4% anual en el periodo 2017-2019 con un valor de mercado de 15.800 millones de euros  en España en 2019

La facturación del sector de transporte de mercancías por carretera en España y Portugal registró una notable variación negativa en 2020, por encima del -11%,  en un contexto de caída de la actividad industrial y el consumo provocada por la pandemia de la COVID-19. Este impacto en la actividad económica provocó un descenso de la demanda de transporte de mercancías en el ejercicio 2020, estimándose para el cierre del ejercicio un valor del mercado ibérico de 16.800 millones de euros.

El efecto de la pandemia en todo el mundo y obviamente también en el mercado ibérico, rompe la tendencia de los últimos años  en los que  este sector  creció encima del 4% anual en el período 2017-2019.

Según el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA el valor del mercado ibérico de transporte de mercancías por carretera mantuvo una tendencia al alza entre 2013 y 2019, situándose la facturación sectorial en 18.850 millones de euros en este último año, lo que supuso un aumento del 4,4% respecto al anterior. El valor del mercado en España alcanzó los 15.800 millones de euros (+4,5%), en tanto que en Portugal creció un 4,3%, hasta los 3.050 millones. 

2,5 vehículos por empresa

El informe destaca además  que la oferta sectorial se caracteriza por la elevada atomización, “existiendo un elevado número de empresas de pequeño tamaño”, una atomización que se observa  en “una alta participación de trabajadores autónomos, que por lo general explotan un único vehículo”.

Según los datos de DBK, en 2019 operaban en el sector ibérico 110.788 empresas, de las cuales algo más de 100.000 se ubicaban en España y el resto en Portugal. En ambos países se registra un reducido tamaño medio de las flotas, situado en unos 2,5 vehículos por empresa.

Pese a que  se hace eco de como “el exceso de capacidad de transporte ha provocado un proceso de ajuste de la oferta en la última década, que se ha traducido en una tendencia de paulatina concentración del negocio en los grupos de mayor tamaño”, la realidad es que   la atomización de la oferta sigue caracterizando a la estructura empresarial del sector, “reuniendo los cinco primeros grupos del mercado ibérico únicamente el 13,2% del volumen de negocio total en 2019”.

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