El ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, se pone al frente del comité de seguimiento de la huelga de transporte para coordinar la actuación de las fuerzas de seguridad, tanto del Estado como de las autonómicas.
Respecto al paro convocado por la Plataforma ha anunciado mayor contundencia contra los actos violentos protagonizados por un grupo minoritario.
El presupuesto inicial habilitado asciende a 174 millones de euros, ampliables hasta un total de 400 millones y esta habilitado tanto para renovación como para achatarramiento.
La primera jornada de paro está transcurriendo con cierta normalidad, aunque la acción de los piquetes informativos ha paralizado algunas carreteras en varias provincias y otros centros de transporte.
La acción de los “piquetes informativos” está dificultando el acceso a algunos centros importantes de transporte como los puertos y polígonos y causando retenciones en algunas vías. Normalidad en Mercabarna y Mercamadrid.
Teniendo en cuenta la urgencia de la situación, los transportistas entienden que no se puede esperar a que se cumpla el plazo establecido en el Real Decreto-ley pactado con la administración y que urge adoptar otro tipo de medidas
Desde Transportave denuncian que los principales operadores siguen sin sentarse a negociar en la mesa constituida para tratar las demandas de los transportistas.
Mientras desde la Plataforma para la Defensa del Transporte han convocado un paro indefinido a partir del 14 de marzo, el CNTC reclama medidas extraordinarias que eviten la ruina del transporte por carretera y el colapso de la economía
Creado para para promover zonas de aparcamiento seguras, la organización europea de aparcamientos seguros (ESPORG) ha concedido la primera edición del Premio Europeo de Aparcamiento de Camiones a Truck Etape Béziers en Francia.
Pese a que el Comité de expertos de Hacienda propone un pago de 3 céntimos/km para camiones, el texto se limita a incluir una previsión sobre su voluntad de llevar a cabo un estudio sobre diferentes alternativas posibles para poder financiar la red de carretera de alta capacidad.
En España hay unos 250.000 chóferes de camión, pero apenas 5.000 son mujeres. En el Día Internacional de la Mujer, el sector reclama que se fomente la integración de las mujeres para paliar la escasez de conductores profesionales.
La empresa puede negociar en la contratación del transporte que se vaya a hacer cargo de la carga y/o descarga de la mercancía, pero en ese caso debe hacerlo obligatoriamente con personal distinto al conductor, también en el caso de transportistas autónomos, por su doble condición de porteador y conductor.
La federación de transportistas insisten en que es necesario que “nuestros clientes entiendan que el sector del transporte debe de ser tratado con dignidad” y advierten que “el paro convocado para este lunes puede ser la antesala de lo que pueda estar por venir”.
Considera que, en estos momentos, los paros y las movilizaciones sólo contribuirían a empeorar esta difícil situación, “máxime tras la publicación en el BOE del Real Decreto-Ley de medidas para la mejora de la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera”.
Los transportistas esperan que aquellos aspectos del Real Decreto-Ley que han quedado pendientes de un posterior desarrollo reglamentario, “no terminen siendo desvirtuados en el buen sentido de la norma, a resultas de este desarrollo”.
Según datos de la Encuesta Permanente de Transporte que publica el Ministerio de Transportes en 2021 el crecimiento supera el 5,4% en comparación con 2019 y hay que retroceder hasta 2009 para ver un año de mayor volumen.
Pese a que está en vigor desde octubre pasado el régimen sancionador contra la Morosidad en Transporte y que prevé multas de hasta 6.000 euros e incluso 30.000 en caso de reincidencia abusiva.
La asamblea extraordinaria de Transportave, celebrada este fin de semana ha decidido la convocatoria a partir del 7 de marzo ante la imposibilidad de seguir trabajando en unas condiciones que en muchas ocasiones no llegan ni a cubrir los cotes de explotación.
El CNTC advierte a la ministra que “el sentimiento de haber sido engañados como consecuencia de presiones extrañas podría tener un efecto demoledor, de consecuencias imprevisibles, en el sector”.
Durante la Operation Truck&Bus, la DGT ha controlado en España 19.039 vehículos y 5.236 conductores fueron denunciados por no cumplir alguno de los preceptos de la normativa.
AECOC estaría vendiendo a los diferentes Grupos políticos una visión idílica del sector del transporte por carretera, totalmente alejada de la realidad basada en la imposición y el abuso generalizado en la prestación del servicio por parte de los transportistas.
El objetivo es cambiar la tarificación vial de un modelo basado en el tiempo, euroviñetas, a un sistema basado en la distancia o el kilómetro real, peajes, para reflejar mejor los principios de “pago por uso” y “quien contamina paga”.
Los transportistas portuarios trasladan a los diferentes puertos la necesidad de actuar de forma contundente, para solucionar el problema generado por las colas y retrasos que sufren, de manera constante tanto las terminales que operan en los puertos, como los accesos a estos.
Frente a la posición de la principal asociación que agrupa a los cargadores, que afirma que los acuerdos van a tener graves consecuencias para el tejido empresarial, el Comité Nacional les acusa de ser los causantes del deterioro del sector y de intentar dinamitar desde el principio cualquier acuerdo.
La Comisión considera que el régimen es necesario y proporcionado para mejorar la interoperabilidad y promover el uso del transporte ferroviario, que es menos contaminante que el transporte por carretera y reduce la congestión del tráfico.
Estos emplazamientos contarán con la certificación europea Gold Secure EU Parking, un programa a nivel europeo para aumentar la seguridad tanto de conductores como de vehículos y mercancías
A pesar de que el propio sector del transporte de mercancías por carretera viene denunciando la creciente escasez de conductores profesionales, sobre todo jóvenes que lleven a cabo el necesario relevo generacional de una profesión que envejece por momentos, el problema no hace sino agravarse con el paso del tiempo.
La Dirección General de Tráfico pone en marcha una nueva campaña para intensificar la vigilancia de camiones y autobuses, así como de sus conductores, y que se desarrollará entre el 7 y el 13 de febrero.
Acumula, no obstante seis meses consecutivos de caídas, con una reducción en diciembre de un 8,4%, hasta 155.963 unidades, debido principalmente a la caída de las ventas de furgonetas nuevas.
La idea de la Comisión Europea es promover una modificación de la actual Directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte para armonizar las regulaciones nacionales, facilitar el transporte transfronterizo y contribuir a la eficiencia energética y de reducción de emisiones.
En el mercado ibérico (España+Portugal) se espera un volumen de negocio global de 18.800 millones de euros, superándose ligeramente la cifra contabilizada en el año 2019
Los camiones españoles que realizan transporte internacional deberán anotar en el tacógrafo los países que atraviesan. Además, entra en vigor la nueva regulación sobre el cabotaje y la obligación de que los vehículos regresen a su país de matriculación como máximo cada 8 semanas y el control de las empresas buzón.
Los sistemas de gestión de flotas se han convertido con el paso de los años en una herramienta indispensable para cualquier empresa de transportes, independientemente del tamaño de su flota. Consumos de combustible, estilo de conducción, posicionamientos de cada vehículo, mantenimientos y un sinfín de parámetros más son factores sobre los que los gestores de flotas pueden actuar para reducir los costes.
