Esta aplicación para el teléfono móvil permitirá reducir colas y tiempos de espera de los transportistas, agilizar las recepciones y entregas de contenedores y de ahorrar combustible.
Acusan a la patronal FETRAMA de bloquear el convenio colectivo que suscribió en la Mesa de Negociación que garantizaba el poder adquisitivo del personal.
Registra unos ingresos de 30 millones de euros en 2022, cuatro veces más que el año pasado, con un importante crecimiento en otros mercados europeos.
ACEA advierte de que la reciente propuesta de normativa Euro VII para vehículos pesados conlleva grandes riesgos de ralentizar la transición hacia la neutralidad climática.
Los Servicios de Inspección solicitan de oficio a las empresas transportistas su documentación comercial y los instrumentos de pago utilizados para abonar sus facturas, lo que permite constatar si la empresa cargadora o intermediaria que le contrató ha incumplido el plazo máximo legal de pago fijado en 60 días.
El Observatorio de Costes del Ministerio de Transportes fija el coste unitario por kilómetro recorrido para un vehículo articulado de carga general en nada menos que 1´37 €/km y de 1,61 € por kilómetro cargado.
En noviembre se ha producido un leve repunte en los plazos de pago de los clientes de los transportistas hasta los 70 días de media
Fenatport, federación mayoritaria entre los transportistas autónomos portuarios insiste en la necesidad urgente de confirmar la prórroga de las ayudas al combustible para los profesionales, una medida esencial para mantener una mínima competitividad en el sector.
Los camiones encargados de repartir los regalos de Navidad de la población europea emitirán 10.300 toneladas adicionales de óxidos de nitrógeno en diciembre.Transport&Environmente reclama el final de los motores de combustión para camiones en 2035.
Este grupo parlamentario argumenta que la nueva Ley, que recoge algunas reivindicaciones históricas del sector, afecta a “la libertad de empresa”.
1.464 conductores fueron denunciados por circular a velocidades superiores a las permitidas durante la semana que duró la campaña de vigilancia de la DGT.
Un estudio del European Transport Safety Council (ETSC) incide en que los conductores más jóvenes se ven implicados en accidentes con mayor frecuencia.
El mercado sigue acumulando meses en positivo, y en noviembre el incremento supera el 24% con 2.527 camiones matriculados.
El informe señala que “los Estados miembros son responsables de garantizar la seguridad de los conductores en todas las áreas de estacionamiento y deben asegurarse de que éstas no se conviertan en focos de delincuencia organizada, como ocurre en la actualidad”.
Afirma que el Comité Nacional de Transporte por Carretera es quien está dirigiendo el Ministerio de Transportes, en el sector de transporte de mercancías, mientras que la excesiva atomización provoca que se esté trabajando por debajo de costes.
En un año, desde octubre de 2021, la aprobación de una ley del nuevo régimen sancionador está teniendo un efecto positivo, reduciendo el número de empresas cargadoras que incumplen los plazos máximos previstos en la Ley.
Entre el 21 de noviembre y el 2 de diciembre el INSST pone en marcha la oleada de transporte de mercancías por carretera dirigida a sensibilizar y y facilitar recomendaciones para prevenir los accidentes laborales de tráfico, así como los golpes y choques durante la carga y la descarga.
La noticia ha sido recogida con satisfacción por el sector del transporte por carretera puesto que viene a dar solución a una demanda que han venido solicitando desde tiempo atrás.
En estos controles se comprobarán, entre otros aspectos, la velocidad a la que circulaban, la documentación, tanto del vehículo como del conductor, la correcta colocación o el peso de la carga transportada.
Según la propuesta de la Comisión Europea, Dos años antes será obligatoria para las furgonetas y permanecerá hasta 2035, año en que solo podrán venderse vehículos cero emisiones.
Los transportistas beneficiarios de las ayudas, que en estos días están recibiendo los importes concedidos por la Agencia Tributaria en su entidad bancaria, mediante trasferencia por parte del Banco de España, y que se calculan en función del número y tipo de vehículos de que eran titulares.
El III Simposio del Observatorio de la Movilidad y las Ciudades, ha concluido de la misma forma que arrancó este lunes, con unas palabras dedicadas al paro de transportistas, movilización que el grueso del sector no ha secundado.
23 horas ha durado el paro convocado pro la Plataforma en Defensa del Transporte, que se ha visto obligada a desconvocar esta acción de protesta por la escasa incidencia registrada en todo el territorio nacional, donde el transporte por carretera ha continuado trabajando con bastante normalidad.
La organización de transportistas autónomos y pymes hace un llamamiento “al respeto escrupuloso de los derechos de todos los transportistas, lo mismo de los que entiendan que han de secundar el paro como de los que no”.
Tres meses después de haber firmado los acuerdos que ponían fin a la anterior convocatoria de paro de los transportistas, denuncian el incumplimiento por parte de los cargadores, mientras el resto de organizaciones no secunda el paro.
Dos de los más destacados proveedores de plataformas de reserva están agrupando sus ofertas de aparcamiento, para ofrecer la mayor oferta de plazas de aparcamiento de Europa.
Los plazos de entrega se han disparado, en algunos casos hasta más de un año y los precios de las tractoras han subido hasta un 50%
El Ministerio de Transportes ha reducido a la mitad este presupuesto para el año 2023, pese a a haber pactado con el CNTC, mantenerlo en 20 millones de euros
En el mes de Septiembre se produce un nuevo repunte en los plazos medios de pagos hasta los 73 días, frente a los 64 días del mes anterior.
La segunda infracción más cometida tiene que ver con el estado de los neumáticos, seguida de no disponer de la documentación obligatoria o de otras relacionadas con las placas de matrícula o el alumbrado.
En Europa, hasta 425.000 puestos de conductores de camiones, o el 10% del total, seguían sin cubrirse en 2021, y se prevé que aumenten al 14% a finales de este año. El informe realizado por IRU nos deja un panorama bastante incierto, marcado por la incapacidad del sector para atraer a las nuevas generaciones.
Las ayudas están incluidas en el acuerdo de diciembre de 2021 con los transportistas y el sector ha participado de forma activa en su definición.
La carta de porte sólo se controlará por los servicios de inspección del transporte, lo que devalúa en parte la efectividad de la medida recogida en el Decreto ley de apoyo al transporte.
