La demanda de la UE de diésel de soja para biocombustibles una de las principales causas de deforestación

El diésel de soja parece destinado a convertirse en una fuente importante de biocombustible, sustituyendo al diesel de aceite de palma en los coches y camiones europeos

La demanda de gasóleo de soja que impulsa la deforestación podría cuadruplicarse en Europa debido a la política de biocombustibles de la UE, según un nuevo estudio independiente, citado por la organización ecologista Transport & Environment (T&E), que asegura además que el cultivo de soja es una de las principales causas de deforestación en el Amazonas y otros ecosistemas críticos en América Latina.

Pese a todo,  el diésel de soja parece destinado a convertirse en una fuente importante de biocombustible, sustituyendo al diésel de aceite de palma en los coches y camiones europeos - a menos que la UE lo declare insostenible como lo hizo para la palma, afirman desde esta organización.

“La sed de diesel de soja en Europa podría aumentar de 2 a 4 veces para el 2030 en comparación con lo que usamos hoy, según el informe, causando la deforestación de un área mayor que el tamaño de Londres en los bosques tropicales y humedales”.  Según la denuncia de Transport & Environment, esto se debe a que la “legislación de la UE requiere que las compañías petroleras mezclen biocombustibles supuestamente 'sostenibles' con combustible fósil para hacer los coches más limpios - y la palma ha sido finalmente etiquetada como insostenible”.

Cristina Mestre, gerente de biocombustibles de T&E, que encargó el estudio, afirma  que  "Las importaciones de soja causarán una deforestación a escala épica si no cambiamos la ley de combustibles verdes de la UE. Pero hay una solución muy simple. La Comisión Europea ya ha decidido que el diésel de palma ya no contará como verde y ahora deberían hacer lo mismo con el diésel de soja".

Más de una décima parte de la reciente expansión de la soja puede haber llevado a la destrucción de bosques y otros sumideros de carbono, según el estudio. “Esta cifra es más alta de lo que se pensaba y supera el umbral más allá del cual la Comisión considera que un cultivo de biocombustibles es insostenible”, sostiene Mestre

La Comisión ha decidido eliminar gradualmente el uso de diésel de palma, entre 2023 y 2030, pero sólo dos países, Francia e Italia, han señalado que pondrán fin al apoyo al diésel de palma y de soja antes.

En opinión de Cristina Mestre "la política de biocombustibles de Europa es un completo desastre y necesita urgentemente un reajuste. La quema de cultivos alimentarios para alimentar nuestros vehículos es en realidad peor que la quema de diésel. Los coches y los camiones ya pueden funcionar con electricidad limpia, y los aviones y los barcos también lo harán con hidrógeno y combustibles verdes".

Más información sobre combustibles

Volvo

Volvo prolonga la vida del motor de combustión con una nueva plataforma más eficiente

12 May 2026

La nueva plataforma de motores de combustión de Volvo Trucks llegará después del verano y ofrecerá...

Scania

Scania Longline: así es la nueva cabina XXL premium para transporte internacional

11 May 2026

La nueva cabina, desarrollada sobre la serie S, ofrece más espacio interior, mayor capacidad de...

Asociaciones

El transporte de obras alerta de riesgo de colapso por el encarecimiento del gasóleo

12 May 2026

Las empresas de transporte de obras y excavación alertan del riesgo de cierre y ERTE por el fuerte...

Sector

Transportes publica una guia para aplicar correctamente la cláusula de revisión del precio del transporte

08 May 2026

EL Ministerio de Transportes ha colgado en su página Web una guía explicativa sobre la aplicación...

Noticias

Transportistas acusan a los cargadores de intentar manipular la cláusula de revisión automática del gasóleo

13 May 2026

El CNTC afea las interpretaciones interesadas y “torticeras” que algunas organizaciones de...

Noticias

SEOPAN vuelve a pedir peajes específicos para el transporte pesado por carretera

08 May 2026

El sector ya aporta en torno a 21.000 millones de euros anuales en impuestos ligados al...