La AP-68 libera 177 kilómetros de peaje, pero los camiones seguirán pagando en Navarra y País Vasco

La autopista AP-68 deja de estar gestionada en régimen de concesión desde este 10 de noviembre y, a partir de las 00:00 horas del día 11, los 177 kilómetros correspondientes a los tramos estatales entre La Rioja y Aragón pasarán a ser gratuitos. Sin embargo, la liberalización no será completa para el transporte profesional: Navarra y País Vasco mantendrán los peajes para los camiones en los tramos de su competencia.

El fin de la concesión de la AP-68, que conecta Bilbao y Zaragoza a lo largo de 294,4 kilómetros, pone término a más de cuatro décadas de explotación mediante peaje. La gestión de la infraestructura queda ahora repartida entre la Administración General del Estado, el Gobierno de Navarra y las instituciones forales del País Vasco, en función de los respectivos tramos.

Mas de 5 millones de usuarios anuales

La gratuidad afectará a los 177 kilómetros de titularidad estatal: 119,4 kilómetros en La Rioja, 57,4 kilómetros en Aragón y otros 0,3 kilómetros en la provincia de Burgos. Según las estimaciones del Ministerio de Transportes, más de cinco millones de usuarios circulan anualmente por estos tramos, que dejarán de soportar un coste conjunto de aproximadamente 97 millones de euros.

Transportes asumirá directamente la conservación y explotación de los tramos riojano y aragonés, así como de las cuatro áreas de servicio situadas en estas comunidades. La retirada de las instalaciones de peaje se realizará de forma progresiva.

Los camiones seguirán pagando en Navarra y País Vasco

La liberalización de la AP-68 no tendrá el mismo efecto para todos los usuarios. Los transportistas que circulen por los tramos navarros y vascos tendrán que seguir abonando peajes, pese a que la autopista ha superado ya más de 40 años de concesión.

En Navarra, el Gobierno foral asumió la gestión de cerca de 40 kilómetros de la AP-68 tras el traspaso de competencias acordado con el Estado. Siguiendo el modelo aplicado en el País Vasco, ha anunciado que estos tramos serán gratuitos para los turismos, pero mantendrán el peaje obligatorio para los vehículos pesados.

Por su parte, los aproximadamente 78 kilómetros correspondientes al País Vasco, cuya gestión fue transferida en 2020 a las diputaciones forales de Álava y Vizcaya, continuarán siendo de pago. El cambio de gestión no supondrá la desaparición de las barreras de peaje, sino la aplicación de tarifas propias y bonificaciones reguladas por cada diputación.

Alrededor de 3.000 camiones  diariamente 

Esta situación supone que los camiones tendrán que seguir pagando por circular por unos 118 kilómetros de la AP-68, mientras que podrán utilizar gratuitamente los tramos estatales.

Los transportistas denuncian el agravio comparativo que supone esta diferencia territorial y el impacto que tendrá sobre los costes de explotación de las empresas. Según los datos trasladados por Fenadismer, alrededor de 3.000 camiones circulan diariamente por los tramos navarros y vascos que mantendrán los peajes.

Nuevos enlaces y mejoras en la AP-68 y la N-232

La liberalización de los tramos estatales irá acompañada de distintas actuaciones para adaptar la infraestructura al nuevo escenario de tráfico. El Ministerio prevé que la gratuidad favorezca una mejor distribución de la circulación, con efectos positivos sobre la seguridad vial, la congestión y la contaminación.

Entre las actuaciones previstas, el 11 de noviembre entrarán en servicio nuevos enlaces para mejorar la conexión de la autopista con los municipios de Arrúbal, Villamediana (LR-250) y Fuenmayor, este último mediante una nueva conexión con la AP-68 a través de un tramo de la A-68.

También se está redactando el proyecto para mejorar el enlace entre la AP-68 y la N-232 en Calahorra y se ha licitado la redacción del proyecto de un nuevo enlace en Aldeanueva de Ebro, destinado a mejorar la conectividad de La Rioja Baja.

A estas intervenciones se sumará la mejora de la intersección de la N-126 con la AP-68 en Haro, donde se sustituirá el actual cruce en T por una glorieta.

El Ministerio también está estudiando nuevas actuaciones para mejorar la funcionalidad y seguridad vial de los corredores N-232 y N-124, que constituyen una alternativa a la autopista en La Rioja.