Víctor González acaba de ser nombrado presidente de la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (FETRANSA), que agrupa al mayor colectivo de transportistas autónomos del país. González llega al cargo en un momento de cierta transformación del mercado de transportes, no siempre positivo para el colectivo de los autónomos que, no obstante, reclaman su “lugar en el mundo”, ganado a base de profesionalización, flexibilidad y mucha determinación.
Ambas partes creen que Fomento debe participar en las negociaciones dado que la puesta en marcha de la mayor parte de las medidas planteadas conlleva modificaciones legislativas
Representantes de Asemtrasan confirman que ATA trasladará al Ministerio de Hacienda la necesidad de una nueva prórroga a los “módulos” para los transportistas autónomos.
Este registro fue propuesto por el Comité Madrileño de Transporte por Carretera al Ayuntamiento de Madrid con ocasión de la tramitación del Plan de Calidad del Aire (Plan A).
Para el presidente de la asociación “las soluciones presentadas solo están creando caos e inseguridad jurídica, unido a un aumento de burocracia y costes asociados, ya que la Directiva no está pensada para su aplicación al sector del transporte por carretera”
Víctor González, actual presidente de Transcont Comunidad Valenciana sustituye en el cargo a Carlos Domingo, de Cotraport Barcelona.
La Asociación, en la que se integran gran número de transportistas del Puerto de Bilbao, ha instado en repetidas ocasiones al Presidente de la APB, el Sr. Atutxa a conformar una Mesa de Trabajo con todos los sectores portuarios afectados
Frente a las informaciones aparecidas en otros medios, se ratifica en el comunicado que ya emitió el pasado día 3 de febrero a favor de la Alianza por la Carretera y critica la negativa de España a participar en la misma.
Incluye la difusión de varios vídeos por redes sociales donde se explica la problemática del dumping social en el sector del transporte, así como folletos explicativos y recaudación de apoyos entre agentes económicos y administraciones para poner solución a esta competencia desleal.
El presidente de Tradime señala que la Alianza por la Carretera es "necesaria e imprescindible para luchar contra las empresas que abusan de las condiciones laborales de sus trabajadores
ASTIC, la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, acaba de lanzar el CMR electrónico, un sistema pionero en Europa que sustituye a la tradicional carta de porte empleada por los cargadores y transportistas hasta ahora.
Además solicitó la revisión del baremo sancionador para que en los supuestos de cabotaje ilegal se sancione también al cargador contractual, a lo que la Administración ha respondido favorablemente.
La Administración de Transportes de esta Comunidad ha sancionado a varios “camuflados” en la actividad de la agricultura, que realizan servicios de transporte con tractores sin disponer de tarjeta habilitante, ni de permiso de conducir para transportar hasta 40.000 Kg
Fenatport arranca un compromiso a José Llorca, Presidente de Puertos del Estado para acabar con las interminables colas de camiones en las terminales de la compañía APM Terminals de los puertos de Valencia, Barcelona y Algeciras
“El déficit debe combatirse mediante el estímulo y el apoyo a los sectores económicos que generan riqueza y puestos de trabajo, como el transporte por carretera, y no gravándolos con mayores cargas fiscales”
La federación habla de situaciones de colapso, hacinamiento no aptas para desarrollar el trabajo de transporte en condiciones de salud y de seguridad, al tiempo que denuncia el incumplimiento de la legalidad por parte de las navieras
Ambas organizaciones han coincidido plenamente en sus planteamientos en estos últimos años y permitirá a FETRANSA consolidarse como una de las mayores federaciones de transportistas autónomos y pymes del país.
La legislación actual europea sobre cabotaje, que tiene que ser revisada en breve, permite que un transportista residente en un país europeo pueda realizar hasta un máximo de 3 operaciones de transporte interior en otro Estado miembro en un plazo máximo de 7 días.
Encabezaba la única candidatura presentada a las elecciones junto con el resto de los miembros de la actual directiva y será su segunda y última presidencia, pues los estatutos de la organización limitan a dos los mandatos
Pese a las numerosas reuniones, los transportistas y la Diputación no llegan a un acuerdo. La decisión de cobrar un peaje a los camiones que transiten por la N-1, sigue levantando asperezas entre las empresas y conductores del País Vasco y de las comunidades limítrofes, que muestran su total rechazo a una medida “que sólo tiene un afán recaudatorio”.
La Asociación destaca sobre todo la renovación de la LOTT, la facilidad de diálogo y el respeto por los acuerdos alcanzados.
El sector quiere estar reconocido en España al mismo nivel que industria, agricultura o turismo, ya que es transversal a todos ellos
FETRANSA va a personarse en el procedimiento judicial instado por la CNMC contra el requisito de tres vehículos y de la antigüedad de la flota, para defender dichos requisitos y salvaguardar la ordenación del sector del transporte de mercancías por carretera.
