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Hace ya dos años llevó a cabo una ronda de contactos  similar consiguiendo  una prórroga de dos años en la aplicación de la nueva normativa

Fetransa no da por perdida la batalla de los módulos, conscientes de que los cambios que se aplicarán a partir de enero del año que viene darán paso a una normativa mucho mas restrictiva y perjudicial para el sector del transporte en nuestro país.
Al igual que ya hiciera hace dos años, cuando se planteó el primer gran cambio normativo en el régimen de módulos, Fetransa va a mantener una ronda de contactos con diversos actores  públicos y privados para intentar paralizar los cambios previstos en el actual sistema de módulos, que, en el caso del transporte de mercancías por carretera supondría que  la práctica totalidad de los profesionales que trabajan con vehículos pesados, quedarían excluidos de este tipo de cotización.
Para Fetransa “mantener el límite actual de cotización por módulos en los 125.000 euros en lugar de los 75.000 euros, supondría una ligera inyección que ayudaría a  la recuperación de más de 20.000 empresas  y más de 40.000 trabajadores que ahora están afectadas por esta posible modificación que establecería en 75.000 euros el límite máximo de cotización .
Esta ronda de contactos se ha iniciado con la reunión mantenida por los representantes de Cotraport Barcelona, Pedro Quiñonero, Upatrans Castilla León, Carlos López Jato y Transcont Valencia , Victor Gonzalez, miembros de la ejecutiva de FETRANSA,  con el Conseller de Territori de la Generalitat Josep Rull y José María Fortuny, Sub director General de Ordenació del Transport de la Conselleria.
La reunión mantenida con los representantes del gobierno catalán, se ha producido en un tono de mutua cordialidad en el que se han destacado numerosos puntos de encuentro que el Conseller se ha comprometido a apoyar y trasladar a su grupo parlamentario en el Congreso de los Diputados (PDCat)
Fetransa espera  mantener contactos similares con el resto de partidos políticos con representación parlamentaria , con objeto de conseguir apoyos que permitan eliminar el riesgo de aplicación de una normativa que sería demoledora para un sector, el de el transporte, que representa una parte fundamental de la economía de nuestro país.
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