Renault Trucks T High 480 TC: el rombo se suma al buen consumo

En nuestro banco de pruebas aterriza nuevamente un producto de la factoría Renault Trucks, una nueva versión del ya clásico gama T, que ya pasó hace un par de años por nuestro test, dejando un muy buen sabor de boca.  Como entonces, disponemos de una unidad en versión cabina T, pero en esta ocasión la versión mayor High, animada por un motor D13 Turbocompound, asociado a la caja de cambios Optidriver, gobernada por el  preciso software Optivisión de control de crucero predictivo basado en la nube.

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Renault Trucks ha seguido con su buque insignia, el gama T, la filosofía que le caracteriza desde hace tiempo: no realizar una profunda revolución, sino  pequeñas evoluciones que, a la larga, van definiendo un producto cada día mejor . 

Centrado en la eficiencia energética

¿Y cuales son sus bazas? Vamos a ir desgranándolas a lo largo de estas páginas, pero ya os adelanto que  buena parte de la culpa hay que achacársela al uso del turbocompund, que promete  mejorar la gestión del motor y el consumo de combustible manteniendo el vehículo en regímenes de funcionamiento la mayor parte del tiempo en la “zona verde”. 

Por otro lado,  en ese suma y sigue en pos de la eficiencia energética, contribuye la buena sincronización   de la cadena cinemática, gobernada por una caja de cambios Optidriver mejorada y, como veremos, por un control de crucero predictivo que demuestra su buen hacer en casi cualquier circunstancia de marcha. Si a estos cambios, unimos algunos retoques aerodinámicos en cabina,   gota a gota se reduce el consumo, pues tenemos una apuesta ganadora para la larga distancia. 

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