Volvo Trucks acaba de presentar una importante renovación de su oferta de vehículos industriales pesados, que pone al conductor en el centro de todos los nuevos desarrollos que afectan a las gamas Volvo FH, FH16, FM y FMX.
Estas cuarto gamas suponen para el fabricante sueco, nada más y nada menos, que el 70% de sus ventas mundiales, por lo que podemos decir, que estamos ante una de las renovaciones más importantes de los últimos años. A falta de poder contemplar en “directo” estos nuevos vehículos, las novedades nos dejan, en primer lugar, una nueva cabina más espaciosa y con visibilidad mejorada para las gamas Volvo FM y Volvo FMX, aunque también se benefician
De muchas de las funciones de visualización de instrumentos que sus homólogos Volvo más grandes. Su volumen interior se ha aumentado hasta un metro cúbico, lo que proporciona una mayor comodidad y más espacio de trabajo. La visibilidad es ahora aún mejor, gracias a las ventanas más grandes, una línea de puerta baja y nuevos retrovisores.
De muchas de las funciones de visualización de instrumentos que sus homólogos Volvo más grandes. Su volumen interior se ha aumentado hasta un metro cúbico, lo que proporciona una mayor comodidad y más espacio de trabajo. La visibilidad es ahora aún mejor, gracias a las ventanas más grandes, una línea de puerta baja y nuevos retrovisores.
El volante está equipado con una función de columna de dirección ajustable con la que se puede ajustar en mayor medida la posición para la conducción de forma individual. La litera inferior de la cabina dormitorio se sitúa más arriba que antes, lo que ofrece mayor comodidad y da lugar a un espacio de almacenamiento adicional debajo. La cabina diurna tiene un nuevo compartimento de almacenamiento de 40 litros con iluminación interior en la pared posterior. La comodidad de la cabina se mejora aún más con el aislamiento reforzado que ayuda a aislar del frío, del calor y las molestias por el ruido, mientras que una unidad de climatización controlada por sensor con un filtro de carbono fomenta la buena calidad del aire.
Nueva interfaz del conductor
Uno de los aspectos que marca esta renovación, en todas las gamas es la implementación de una interfaz digital completamente nueva para la información y la comunicación. La pantalla de instrumentos crece hasta las 12 pulgadas y es totalmente digital, para facilitar al conductor la elección de la información que necesite en cualquier momento. Una pantalla secundaria adicional de 9 pulgadas se encuentra al alcance del conductor con funciones de infoentretenimiento, información de transporte y supervisión de cámaras. Estas funciones se pueden controlar mediante los botones en el volante, el control de voz, o bien mediante la pantalla táctil y el panel de control de la misma pantalla.
Sistemas de seguridad mejorados
Volvo Siempre ha tenido por bandera la seguridad, un aspecto que se encuentra en el ADN del fabricante sueco y que ahora da un paso más con nuevas funciones, como los faros de luz larga adaptativa en el Volvo FH y el Volvo FH16. El sistema mejora la seguridad para todos los usuarios de la carretera al deshabilitar automáticamente segmentos concretos de la luz LED de carretera cuando el camión se acerca al tráfico que venga de frente o a otro vehículo por detrás.
La conducción también se ha facilitado con un programador de velocidad adaptada (ACC) mejorado para velocidades de hasta 0 km/h y un programador de velocidad en pendientes descendentes que activa automáticamente los frenos de las ruedas cuando se necesita una fuerza de frenado adicional para mantener una velocidad de descenso constante. El sistema de frenos controlado electrónicamente (EBS), que es un requisito previo para funciones de seguridad como el Aviso de Colisión con Frenada de Emergencia y el Control Electrónico de Estabilidad, ahora se incluye de serie en el nuevo camión.
La Dirección Dinámica de Volvo, con los sistemas de seguridad de Asistencia para Permanencia en el Carril y Asistencia para la Estabilidad, también está disponible como opción. Asimismo, un sistema de reconocimiento de señales viales detecta las señales de tráfico, como las restricciones de adelantamiento, el tipo de carretera y los límites de velocidad, y las muestra en la pantalla de instrumentos para informar al conductor.
La visibilidad se puede mejorar aún más añadiendo una cámara adicional en el lado del pasajero que proporciona una vista complementaria del lateral del camión en la pantalla secundaria
.
Motores eficientes y líneas motrices alternativas
El capítulo en el que menos novedades aporta esta nueva gama, es en las motorizaciones, pues sigue confiando en las actuales. Y no es extraño pues, la gama FH cuenta con el nuevo y eficiente motor diésel Euro 6, que se incluye en el paquete I-Save y con el que se obtiene un importante ahorro de combustible y menos emisiones de CO2. En las operaciones de larga distancia, por ejemplo, el nuevo Volvo FH con I-Save combina el nuevo motor D13TC con un paquete de funciones y puede ofrecer un ahorro de combustible de hasta el 7 %.
Junto a las mecánicas diésel, Volvo ofrece también un buen catálogo de propulsiones alternativas para cubrir la variedad de soluciones que pueden utilizarse en los diferentes segmentos y tareas de transporte. Así, por ejemplo, en muchos mercados, el Volvo FH y el Volvo FM están disponibles con el motor de GNL que funciona con gas natural licuado, que cumple con la norma Euro 6 y ofrece un ahorro de combustible y un rendimiento al mismo nivel que los camiones diésel equivalentes de Volvo, pero con un impacto climático mucho menor. El motor de gas puede funcionar con biogás, con lo que se reduce el CO2 hasta en un cien por cien, o bien con gas natural, reduciendo las emisiones de CO2 hasta un 20 por ciento en comparación con los camiones diésel equivalentes de Volvo.
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