Los fabricantes de camiones ponen fecha de caducidad al diésel

En 2040 todos los camiones nuevos vendidos deben estar libres de fósiles para alcanzar la neutralidad del carbono para 2050, un objetivo  que pasa por que se construya la infraestructura adecuada de carga/reabastecimiento y se ponga en marcha un marco normativo coherente

En una declaración sin precedentes, los fabricantes europeos de camiones, bajo el paraguas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) han llegado a la conclusión de que para 2040 todos los camiones nuevos vendidos deben estar libres de fósiles para alcanzar la neutralidad del carbono para 2050. "Para que el transporte de mercancías por carretera mantenga su papel en el servicio a la sociedad, necesitamos alejarnos de los combustibles fósiles lo antes posible. No sólo estamos convencidos de que es necesario, sabemos que es posible y estamos listos para hacerlo realidad. Pero no podemos hacerlo solos; necesitamos que los responsables políticos y otras partes interesadas unan sus fuerzas con nosotros", ha declarado Henrik Henriksson, Presidente del Consejo de Vehículos Comerciales de ACEA y CEO de Scania.

Entre otras cuestiones,  alcanzar este objetivo,  pasa, inexorablemente   por que se construya la infraestructura adecuada de carga/reabastecimiento y se ponga en marcha un marco normativo coherente, incluidos los precios integrales de CO2 para impulsar la transición.

Para desarrollar su hoja de ruta hacia la neutralidad del carbono a más tardar en 2050, los directores ejecutivos de los fabricantes de vehículos comerciales de Europa, bajo el paraguas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), han unido fuerzas con científicos líderes del Instituto Potsdam para la Investigación del Impacto Climático (PIK).

"El cambio climático es el desafío más fundamental de nuestra generación. Al mismo tiempo, la furiosa pandemia COVID-19 ha puesto el foco en el papel crucial que desempeñan el transporte por carretera y la logística para garantizar que los alimentos, los medicamentos y otros bienes esenciales estén disponibles para quienes los necesiten", afirmó Henrik Henriksson

Y esa colaboración  de todos los actores interesados es lo que contiene la  declaración conjunta de ACEA y PIK, publicada hoy, que describe la hoja de ruta y las condiciones para transformar el sistema de transporte de mercancías por carretera. Junto con las inversiones de la industria de vehículos comerciales, esto incluye opciones políticas como las tarifas de las carreteras basadas en las emisiones de CO2 y un sistema de imposición de la energía basado en el contenido de carbono y energía.  Al mismo tiempo también será necesaria una densa red de infraestructura de carga y reabastecimiento adecuada para camiones, elemento crucial para el funcionamiento de vehículos pesados de bajas y cero emisiones. Según ACEA y PIK, un sistema sólido de fijación de precios de las emisiones de CO2 podría ser uno de los instrumentos más eficaces, ya que los vehículos de cero emisiones simplemente no despegarán mientras el diésel siga siendo más barato.

"La ciencia nos muestra que si queremos evitar cruzar puntos de inflexión peligrosos en el sistema terrestre, tenemos que actuar hoy, combinando todas las soluciones disponibles para hacer un cambio rápido hacia la neutralidad del carbono", dice el científico del sistema de la Tierra, Johan Rockstrom de PIK. "Los vehículos de cero emisiones no sólo reducirán las emisiones de CO2, sino que también mejorarán aún más los niveles de calidad del aire, un factor de importancia crucial para la salud humana".

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